La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) emitió un boletín urgente el 8 de julio, instruyendo a todas las aerolíneas con licencia en la UE a evitar las regiones de información de vuelo (FIR) de Teherán, Bagdad y Beirut hasta al menos el 31 de agosto. Aunque esta recomendación está dirigida a las aerolíneas europeas, tiene un impacto inmediato en las rutas de los Emiratos Árabes Unidos, ya que la mayoría de los vuelos hacia el oeste desde Dubái y Abu Dabi a Europa suelen sobrevolar Irán o Irak. Aerolíneas como Lufthansa, KLM y British Airways ahora deben desviar sus rutas hacia el sur, sobre Arabia Saudita y Egipto, lo que añade hasta 40 minutos al tiempo de vuelo y aproximadamente 3,000 dólares adicionales en combustible por sector.
EASA explicó que esta decisión responde a los recientes intercambios de drones y misiles entre fuerzas estadounidenses y milicias alineadas con Irán, que se han extendido al territorio iraquí. El boletín de información sobre zonas de conflicto de la agencia subraya la naturaleza “frágil” del alto el fuego del 17 de junio y advierte sobre posibles riesgos de “identificación errónea” para las aeronaves civiles.
![El regulador de la UE ordena a las aerolíneas evitar el espacio aéreo de Irán e Irak, obligando a desvíos desde Emiratos Árabes Unidos]()
Las aerolíneas con base en los Emiratos, como Emirates, Etihad y flydubai, no están directamente reguladas por EASA, pero suelen seguir las directrices de seguridad más estrictas a nivel mundial y confirmaron que continuarán evitando las FIR afectadas “por el futuro previsible”.
Los agentes de carga en la Zona Franca de Jebel Ali en Dubái reportan que las tarifas de carga con destino a Europa ya han aumentado entre un 6 y 8 % desde la publicación del boletín, impulsadas tanto por las rutas más largas como por la reducción de capacidad en aviones de fuselaje ancho. Los equipos de movilidad corporativa deberían actualizar las estimaciones de tiempo de viaje, revisar las políticas de rutas bajo responsabilidad y alertar a los viajeros sobre posibles desajustes en las conexiones en los hubs europeos.
EASA explicó que esta decisión responde a los recientes intercambios de drones y misiles entre fuerzas estadounidenses y milicias alineadas con Irán, que se han extendido al territorio iraquí. El boletín de información sobre zonas de conflicto de la agencia subraya la naturaleza “frágil” del alto el fuego del 17 de junio y advierte sobre posibles riesgos de “identificación errónea” para las aeronaves civiles.
Las aerolíneas con base en los Emiratos, como Emirates, Etihad y flydubai, no están directamente reguladas por EASA, pero suelen seguir las directrices de seguridad más estrictas a nivel mundial y confirmaron que continuarán evitando las FIR afectadas “por el futuro previsible”.
Los agentes de carga en la Zona Franca de Jebel Ali en Dubái reportan que las tarifas de carga con destino a Europa ya han aumentado entre un 6 y 8 % desde la publicación del boletín, impulsadas tanto por las rutas más largas como por la reducción de capacidad en aviones de fuselaje ancho. Los equipos de movilidad corporativa deberían actualizar las estimaciones de tiempo de viaje, revisar las políticas de rutas bajo responsabilidad y alertar a los viajeros sobre posibles desajustes en las conexiones en los hubs europeos.
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