El Consejo de la Unión Europea adoptó el 13 de julio la tan esperada revisión de los Reglamentos 261/2004 y 2027/97, completando un proceso legislativo de tres años para modernizar la protección de los pasajeros aéreos. Una vez publicados en el Diario Oficial, las nuevas normas entrarán en vigor 12 meses y 20 días después, justo a tiempo para la temporada de verano de 2027.
Para los pasajeros checos, los cambios son significativos. Las aerolíneas tendrán prohibido cancelar el vuelo de regreso de un billete Praga-Bruselas simplemente porque el viajero haya perdido el vuelo de ida (la llamada prohibición del ‘no-show’). Las tarifas anunciadas en coronas checas deberán incluir claramente al menos una pieza de equipaje de mano, poniendo fin a la práctica engañosa de precios bajos en algunas rutas de bajo coste desde el Aeropuerto Václav Havel.
Se clarifican los criterios para la compensación, facilitando a los consumidores demostrar su derecho cuando los vuelos se retrasen por fallos técnicos incrementales que antes las aerolíneas clasificaban como ‘circunstancias extraordinarias’. El reglamento dedica un capítulo completo a las personas con movilidad reducida. Los operadores turísticos checos que envíen grupos escolares o personas mayores al extranjero se beneficiarán de asistencia garantizada y derechos explícitos de reubicación si los servicios para sillas de ruedas fallan.
![La UE concluye la reforma de los derechos de los pasajeros aéreos: gran victoria para viajeros y aerolíneas checas]()
Las aerolíneas también deberán establecer líneas de atención 24/7 y responder a las reclamaciones por escrito en un plazo de 30 días, una medida que ha sido bien recibida por la Autoridad Checa de Inspección Comercial, que hasta ahora ha tenido dificultades para hacer cumplir los tiempos de respuesta bajo el marco actual.
Desde la perspectiva de la industria, Smartwings, con sede en Praga, y el operador regional CSA prevén mayores costes de cumplimiento a corto plazo, principalmente para actualizaciones informáticas que muestren el equipaje incluido y para aumentar el personal de atención al cliente. Sin embargo, ambas aerolíneas dijeron a Ekonomický deník que unas normas armonizadas en todo el mercado único nivelarán la competencia y reducirán los litigios.
La Asociación Europea de Aerolíneas Regionales prevé que la seguridad jurídica reducirá los casos judiciales en un 40%. Los equipos de movilidad corporativa deberían actualizar los manuales de derechos de los viajeros y renegociar las cláusulas de deber de cuidado con las empresas de gestión de viajes. Los exportadores checos que envíen personal crítico a plantas en terceros países a través de hubs de la UE tendrán más capacidad para exigir reubicación o alojamiento en hotel durante las interrupciones, reduciendo el coste indirecto de los retrasos.
Para los pasajeros checos, los cambios son significativos. Las aerolíneas tendrán prohibido cancelar el vuelo de regreso de un billete Praga-Bruselas simplemente porque el viajero haya perdido el vuelo de ida (la llamada prohibición del ‘no-show’). Las tarifas anunciadas en coronas checas deberán incluir claramente al menos una pieza de equipaje de mano, poniendo fin a la práctica engañosa de precios bajos en algunas rutas de bajo coste desde el Aeropuerto Václav Havel.
Se clarifican los criterios para la compensación, facilitando a los consumidores demostrar su derecho cuando los vuelos se retrasen por fallos técnicos incrementales que antes las aerolíneas clasificaban como ‘circunstancias extraordinarias’. El reglamento dedica un capítulo completo a las personas con movilidad reducida. Los operadores turísticos checos que envíen grupos escolares o personas mayores al extranjero se beneficiarán de asistencia garantizada y derechos explícitos de reubicación si los servicios para sillas de ruedas fallan.
Las aerolíneas también deberán establecer líneas de atención 24/7 y responder a las reclamaciones por escrito en un plazo de 30 días, una medida que ha sido bien recibida por la Autoridad Checa de Inspección Comercial, que hasta ahora ha tenido dificultades para hacer cumplir los tiempos de respuesta bajo el marco actual.
Desde la perspectiva de la industria, Smartwings, con sede en Praga, y el operador regional CSA prevén mayores costes de cumplimiento a corto plazo, principalmente para actualizaciones informáticas que muestren el equipaje incluido y para aumentar el personal de atención al cliente. Sin embargo, ambas aerolíneas dijeron a Ekonomický deník que unas normas armonizadas en todo el mercado único nivelarán la competencia y reducirán los litigios.
La Asociación Europea de Aerolíneas Regionales prevé que la seguridad jurídica reducirá los casos judiciales en un 40%. Los equipos de movilidad corporativa deberían actualizar los manuales de derechos de los viajeros y renegociar las cláusulas de deber de cuidado con las empresas de gestión de viajes. Los exportadores checos que envíen personal crítico a plantas en terceros países a través de hubs de la UE tendrán más capacidad para exigir reubicación o alojamiento en hotel durante las interrupciones, reduciendo el coste indirecto de los retrasos.
Fuente: Council of the European Union
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