La Casa Bianca valuta una terza proroga della deroga al Jones Act in mezzo alle tensioni nel Golfo Persico

Alti funzionari della Casa Bianca, del Dipartimento dell’Energia, dei Trasporti e degli Interni si sono riuniti questa settimana per discutere se prorogare la deroga al Jones Act, la legge centenaria che vieta alle navi battenti bandiera straniera di trasportare merci tra porti statunitensi. La sospensione temporanea — introdotta il 17 marzo e attualmente in scadenza il 16 agosto — consente a petroliere e cargo non statunitensi di trasportare carburante, fertilizzanti e altre merci lungo la costa, aumentando la capacità di trasporto nazionale in un momento in cui i mercati petroliferi reagiscono alle rinnovate tensioni tra Stati Uniti e Iran. Fonti hanno riferito a Reuters il 15 luglio che il presidente Trump è favorevole a una proroga limitata geograficamente, che continuerebbe a proteggere regioni sensibili dal punto di vista energetico come il New England e Porto Rico da shock di approvvigionamento, pur rispondendo alle critiche di sindacati marittimi e cantieri navali, i quali sostengono che la deroga indebolisca le risorse navali strategiche per la sicurezza nazionale. I prezzi del greggio si sono mantenuti intorno agli 80 dollari al barile da quando le forze iraniane hanno scambiato attacchi missilistici con asset statunitensi nello Stretto di Hormuz la scorsa settimana. Per i responsabili della mobilità globale la decisione è cruciale, poiché la deroga facilita anche le restrizioni sui piccoli traghetti passeggeri e sulle navi di supporto offshore che sostengono le forze lavoro rotative nel Golfo del Messico e in Alaska. Gli operatori che utilizzano navi con equipaggi stranieri hanno potuto riposizionarle nelle acque statunitensi senza complicate autorizzazioni costiere, riducendo i tempi di cambio equipaggio fino a tre giorni. La scadenza della deroga costringerebbe le aziende a tornare a tonnellaggi statunitensi più costosi e limitati o a deviare il traffico attraverso porti esteri. Agenzie commerciali e società di logistica dovrebbero monitorare la decisione entro fine mese; i consulenti legali raccomandano di ottenere i Certificati di Documentazione per eventuali navi straniere che potrebbero continuare a operare lungo la costa dopo il 16 agosto. Anche in caso di terza proroga, fonti indicano che potrebbero essere esclusi carichi sensibili o imposte nuove obbligazioni di rendicontazione per placare il Congresso.