En una decisión publicada el 16 de julio de 2026, la Oficina Federal de Aviación Civil (FOCA/UFAC) rechazó la solicitud de la Cooperativa del Aeródromo de Obwalden (FGOW) para convertir el antiguo aeródromo militar de Kägiswil en una instalación civil. La cooperativa esperaba utilizar el sitio —actualmente operado bajo un contrato de arrendamiento con la agencia de adquisiciones de defensa armasuisse— para formación de pilotos, vuelos de mantenimiento y tráfico ligero de aviación general una vez cesaran las operaciones militares.
La resolución de FOCA señala múltiples deficiencias procedimentales. Durante la fase de consulta pública, el proyecto enfrentó una oposición local significativa, y la cooperativa no logró obtener el consentimiento escrito legalmente requerido de todos los propietarios dentro del perímetro del aeródromo. Un fallo del Tribunal Administrativo Federal en 2025 respaldó la exigencia de FOCA de esos consentimientos. Cuando FGOW no pudo presentarlos y posteriormente introdujo cambios sustanciales al proyecto fuera del expediente original, los reguladores concluyeron que el procedimiento de aprobación no podía continuar.
![FOCA frena plan para convertir antiguo aeródromo militar de Kägiswil en centro de entrenamiento civil]()
La decisión tiene implicaciones prácticas inmediatas: el contrato de derechos superficiales que permite a FGOW usar el aeródromo vence a finales de septiembre de 2026, y armasuisse coordinará la devolución ordenada del sitio para enero de 2027. Las empresas que planeaban establecer operaciones de formación o hangares de mantenimiento en Kägiswil deberán buscar aeródromos alternativos en Suiza, como Grenchen o Birrfeld, donde la capacidad es limitada y la asignación de franjas horarias es competitiva.
Desde el punto de vista del desarrollo regional, el cantón de Obwalden pierde un posible impulso económico vinculado a los servicios de aviación y al tráfico de visitantes. FOCA, sin embargo, enfatiza que cualquier cambio de uso debe cumplir con el plan sectorial de infraestructura aeronáutica 2020 (PSIA) y no puede sobrepasar los derechos de propiedad ni las normas de protección contra el ruido.
La cooperativa mantiene el derecho a apelar ante el Tribunal Administrativo Federal, pero los expertos del sector consideran que las posibilidades de revertir el fallo son escasas a menos que se resuelvan los obstáculos relacionados con la propiedad de la tierra. La resolución subraya el estricto marco suizo de zonificación y medioambiental para aeródromos, un factor que los gestores de movilidad global deben tener en cuenta al planificar operaciones de aviación privada o formación de pilotos en el país. Se recomienda a los operadores verificar el estado del sitio desde las primeras etapas del proyecto y comprometerse con los actores locales para evitar retrasos costosos.
La resolución de FOCA señala múltiples deficiencias procedimentales. Durante la fase de consulta pública, el proyecto enfrentó una oposición local significativa, y la cooperativa no logró obtener el consentimiento escrito legalmente requerido de todos los propietarios dentro del perímetro del aeródromo. Un fallo del Tribunal Administrativo Federal en 2025 respaldó la exigencia de FOCA de esos consentimientos. Cuando FGOW no pudo presentarlos y posteriormente introdujo cambios sustanciales al proyecto fuera del expediente original, los reguladores concluyeron que el procedimiento de aprobación no podía continuar.
La decisión tiene implicaciones prácticas inmediatas: el contrato de derechos superficiales que permite a FGOW usar el aeródromo vence a finales de septiembre de 2026, y armasuisse coordinará la devolución ordenada del sitio para enero de 2027. Las empresas que planeaban establecer operaciones de formación o hangares de mantenimiento en Kägiswil deberán buscar aeródromos alternativos en Suiza, como Grenchen o Birrfeld, donde la capacidad es limitada y la asignación de franjas horarias es competitiva.
Desde el punto de vista del desarrollo regional, el cantón de Obwalden pierde un posible impulso económico vinculado a los servicios de aviación y al tráfico de visitantes. FOCA, sin embargo, enfatiza que cualquier cambio de uso debe cumplir con el plan sectorial de infraestructura aeronáutica 2020 (PSIA) y no puede sobrepasar los derechos de propiedad ni las normas de protección contra el ruido.
La cooperativa mantiene el derecho a apelar ante el Tribunal Administrativo Federal, pero los expertos del sector consideran que las posibilidades de revertir el fallo son escasas a menos que se resuelvan los obstáculos relacionados con la propiedad de la tierra. La resolución subraya el estricto marco suizo de zonificación y medioambiental para aeródromos, un factor que los gestores de movilidad global deben tener en cuenta al planificar operaciones de aviación privada o formación de pilotos en el país. Se recomienda a los operadores verificar el estado del sitio desde las primeras etapas del proyecto y comprometerse con los actores locales para evitar retrasos costosos.
Fuente: Swiss Federal Council / FOCA
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