FOCA блокує плани перетворення колишнього військового аеродрому Кегісвіль на цивільний навчальний центр

У рішенні, оприлюдненому 16 липня 2026 року, Федеральне управління цивільної авіації (FOCA/UFAC) відхилило заявку Кооперативу аеродрому Обвальден (FGOW) на перетворення колишнього військового аеродрому Кегісвіль у цивільний об’єкт. Кооператив планував використовувати цю територію — яка наразі експлуатується на умовах оренди від агентства з оборонних закупівель armasuisse — для підготовки пілотів, технічних польотів і легкого загального авіатрафіку після припинення військових операцій. У рішенні FOCA зазначено низку процедурних недоліків. Під час громадського обговорення проект викликав значний місцевий спротив, а кооператив не зміг отримати обов’язкову письмову згоду всіх власників землі в межах аеродрому. У 2025 році Федеральний адміністративний суд підтвердив вимогу FOCA щодо отримання цих дозволів. Коли FGOW так і не надало необхідних документів і подало суттєві зміни до проекту поза межами початкової документації, регулятори дійшли висновку, що процедура затвердження не може бути продовжена. Це рішення має негайні практичні наслідки: договір про право користування землею, який дозволяє FGOW експлуатувати аеродром, закінчується наприкінці вересня 2026 року, а armasuisse координуватиме впорядковану передачу об’єкта до січня 2027 року. Бізнеси, які планували базувати тут навчальні операції або технічні ангари, змушені шукати альтернативні швейцарські аеродроми, такі як Гренхен або Біррфельд, де пропускна спроможність обмежена, а розподіл слотів — конкурентний. З точки зору регіонального розвитку, кантон Обвальден втрачає потенційний економічний стимул, пов’язаний з авіаційними послугами та туристичним трафіком. Водночас FOCA наголошує, що будь-яка зміна призначення має відповідати галузевому плану авіаційної інфраструктури 2020 року (PSIA) і не може порушувати права власності чи стандарти захисту від шуму. Кооператив має право оскаржити рішення у Федеральному адміністративному суді, але експерти галузі вважають, що шанси на скасування вердикту невеликі, якщо не буде вирішено питання власності на землю. Це рішення підкреслює суворий швейцарський режим зонування та екологічних норм для аеродромів — фактор, який міжнародним менеджерам з мобільності слід враховувати при плануванні приватної авіації або підготовки пілотів у країні. Операторам радять на ранніх етапах проектування перевіряти статус об’єкта та залучати місцевих зацікавлених осіб, щоб уникнути дороговартісних затримок.