
El Departamento de Carreteras de Hong Kong abrió el viernes la licitación para el tan esperado Sistema de Tránsito Masivo Inteligente y Ecológico que servirá al este de Kowloon. La línea de metro ligero de 7 kilómetros contará con nueve estaciones, muchas ubicadas en densos conjuntos de viviendas públicas, y se conectará con la red existente del MTR en Choi Hung y Yau Tong. Este proyecto es la primera concesión ferroviaria en Hong Kong que especifica trenes de cero emisiones y operaciones totalmente automatizadas. Los licitantes deberán integrar análisis en tiempo real del flujo de pasajeros y programación adaptativa de trenes, convirtiendo esta línea en un banco de pruebas para tecnologías que el gobierno espera exportar a los mercados de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
Para los trabajadores, la línea promete reducir los tiempos de traslado desde barrios en las laderas como Sau Mau Ping y Po Tat, zonas tradicionalmente poco atendidas por el ferrocarril. Los equipos de recursos humanos podrían encontrar más fácil cubrir puestos en el sector servicios una vez que el viaje en autobús de una hora se reduzca a 20 minutos. Las familias expatriadas que consideren vivir en Kowloon Este tendrán una opción directa de tren hacia Central mediante un intercambio de plataforma en Yau Tong.
La construcción está prevista para comenzar el próximo año, con una fecha objetivo de puesta en marcha en 2033; la licitación cierra en marzo de 2027. Las consultoras de ingeniería y contratistas especializados interesados en la oferta deben revisar los requisitos sobre alojamiento para la fuerza laboral y transferencia de habilidades, ya que la Rama de Obras evaluará las propuestas según su experiencia en movilidad sostenible.
Aunque es un proyecto local, refuerza la reputación de Hong Kong en la integración de movilidad verde dentro de una red de transporte ya densa, experiencia que sustenta la exportación de servicios de consultoría ferroviaria de la ciudad a lo largo de Asia.
Para los trabajadores, la línea promete reducir los tiempos de traslado desde barrios en las laderas como Sau Mau Ping y Po Tat, zonas tradicionalmente poco atendidas por el ferrocarril. Los equipos de recursos humanos podrían encontrar más fácil cubrir puestos en el sector servicios una vez que el viaje en autobús de una hora se reduzca a 20 minutos. Las familias expatriadas que consideren vivir en Kowloon Este tendrán una opción directa de tren hacia Central mediante un intercambio de plataforma en Yau Tong.
La construcción está prevista para comenzar el próximo año, con una fecha objetivo de puesta en marcha en 2033; la licitación cierra en marzo de 2027. Las consultoras de ingeniería y contratistas especializados interesados en la oferta deben revisar los requisitos sobre alojamiento para la fuerza laboral y transferencia de habilidades, ya que la Rama de Obras evaluará las propuestas según su experiencia en movilidad sostenible.
Aunque es un proyecto local, refuerza la reputación de Hong Kong en la integración de movilidad verde dentro de una red de transporte ya densa, experiencia que sustenta la exportación de servicios de consultoría ferroviaria de la ciudad a lo largo de Asia.
Fuente: RTHK
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