La CAAC Publica la Séptima Ronda de Solicitudes para Licencias de Ingeniería Aeroportuaria, Señalando la Próxima Ola de Expansión de los Centros Chinos

El 22 de julio de 2026, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) publicó para consulta pública el expediente completo de las empresas que buscan la calificación en el séptimo lote del año de licencias de “ingeniería especializada en aviación civil”. El aviso, emitido por el Departamento de Aeropuertos de la CAAC, detalla los gerentes de proyecto, ingenieros certificados y proyectos de referencia de cada solicitante, e invita a presentar objeciones hasta el 28 de julio. Este ejercicio de transparencia es un requisito indispensable para las empresas que desean participar en licitaciones de proyectos federales de pistas, terminales y navegación aérea.

¿Por qué deberían interesarse los equipos de movilidad global en un listado regulatorio aparentemente seco? Porque la calificación en ingeniería civil es la llave de acceso al vasto plan de construcción aeroportuaria de China: durante el 14º Plan Quinquenal (2021-2026) están programadas 71 pistas y más de 100 ampliaciones de terminales. Los solicitantes aprobados en este lote podrán trabajar en proyectos críticos de capacidad, como el segundo módulo satélite de Beijing Daxing, la nueva plataforma de carga de Chengdu Tianfu y el centro de transporte multimodal planeado para el renovado cruce fronterizo de Huanggang en Shenzhen.



Para las multinacionales que trasladan personal a ciudades de segundo nivel, la velocidad con la que los aeropuertos secundarios añaden puertas, salas de llegadas internacionales y conexiones ferroviarias intermodales influye directamente en la disponibilidad de vuelos, los tiempos de entrega de carga aérea y, en última instancia, en la viabilidad de las asignaciones. Un ciclo de aprobación de licencias más rápido acorta los plazos de construcción y pone en marcha nuevas rutas internacionales antes. Por el contrario, los contratistas que no superen la evaluación de la CAAC deben retirar sus ofertas, lo que retrasa los proyectos por meses.

Este lote también refleja el impulso de China hacia infraestructuras más sostenibles. Las empresas deben acreditar credenciales de diseño bajo en carbono y el uso previo de sistemas modulares de equipaje o techos fotovoltaicos. Esto está alineado con el objetivo de Pekín de que todos los nuevos grandes centros de transporte cumplan con estándares de Edificación Verde de tres estrellas para 2027.

Por ello, los responsables de movilidad, viajes y compras deben seguir de cerca qué licitadores son aprobados; los socios con credenciales CAAC comprobadas pueden representar un menor riesgo al equipar salas corporativas o instalaciones para tripulaciones. Los interesados pueden enviar sus comentarios por correo postal o electrónico a la Oficina de Exámenes de la CAAC; las objeciones deben incluir datos de contacto reales y pruebas que las respalden. Tras el cierre del periodo de consulta, el regulador publicará la lista final de aprobados, autorizando a las empresas calificadas a firmar contratos EPC (ingeniería, adquisiciones y construcción) a partir del cuarto trimestre de 2026.