CAAC оприлюднила сьомий пакет заявок на отримання ліцензій для аеропортового будівництва, що свідчить про наступну хвилю розширення китайських хабів

22 липня 2026 року Адміністрація цивільної авіації Китаю (CAAC) оприлюднила для громадського обговорення повний перелік компаній, які претендують на отримання ліцензій «спеціалізованих інженерів цивільної авіації» у сьомій хвилі цього року. Повідомлення, опубліковане Відділом аеропортів CAAC, містить інформацію про керівників проєктів, сертифікованих інженерів та референсні проєкти кожного заявника, а також запрошує подавати зауваження до 28 липня. Ця прозорість є обов’язковою умовою для компаній, які планують брати участь у тендерах на федерально фінансовані проєкти з будівництва злітно-посадкових смуг, терміналів та систем аеронавігації.

Чому це має значення для команд, що займаються глобальною мобільністю? Тому що кваліфікація в галузі цивільного будівництва — це ключ до масштабної програми будівництва аеропортів у Китаї: у рамках 14-ї п’ятирічки (2021–2026) заплановано звести 71 злітно-посадкову смугу та розширити понад 100 терміналів. Успішні претенденти цієї хвилі отримають право працювати над стратегічно важливими проєктами, такими як друга черга супутникового терміналу аеропорту Пекін Дасін, новий вантажний перон аеропорту Ченду Тяньфу та мультимодальний транспортний хаб на реконструйованому прикордонному пункті Хуанган у Шеньчжені.



Для міжнародних компаній, які переміщують співробітників до міст другого рівня, темпи розширення другорядних аеропортів — додавання гейтів, міжнародних залів прибуття та залізничних сполучень — безпосередньо впливають на доступність рейсів, терміни доставки авіафрахту та загальну доцільність відряджень. Швидший цикл затвердження ліцензій скорочує строки будівництва та дозволяє раніше запускати нові міжнародні маршрути. Натомість підрядники, які не пройдуть перевірку CAAC, змушені зняти свої пропозиції, що затримує проєкти на місяці.

Ця хвиля також відображає прагнення Китаю до екологічно чистої інфраструктури. Компанії мають підтверджувати досвід у проєктуванні з низьким викидом вуглецю, а також використання модульних систем багажу чи фотогальванічних дахів. Це відповідає цілі Пекіна, щоб усі нові великі транспортні хаби відповідали тризірковим стандартам «зеленого» будівництва до 2027 року.

Менеджерам із мобільності, подорожей та закупівель варто уважно стежити за тим, хто отримає ліцензії; партнери з підтвердженими сертифікатами CAAC можуть виявитися менш ризиковими при облаштуванні корпоративних лаунжів чи приміщень для екіпажу. Зауваження можна надсилати поштою або електронною поштою до Екзаменаційного офісу CAAC; вони мають містити реальні контактні дані та підтверджуючі документи. Після завершення періоду обговорення регулятор опублікує остаточний список затверджених компаній, які з четвертого кварталу 2026 року зможуть укладати контракти EPC (інженеринг-постачання-будівництво).