中国民用航空局、7回目の空港エンジニアリング許可申請を公表　中国ハブ空港の次なる拡張の兆し

2026年7月22日、中国民用航空局（CAAC）は、今年第7回目の「民間航空専門工事」ライセンス取得を目指す企業の全リストを公表し、一般からの意見募集を開始しました。CAAC空港部門が発表したこの通知には、各申請企業のプロジェクトマネージャー、認定技術者、参考プロジェクトが記載されており、7月28日まで異議申し立てを受け付けています。この透明性の確保は、連邦資金による滑走路、ターミナル、航空管制プロジェクトの入札を希望する企業にとって必須条件です。

一見地味な規制リストに見えますが、グローバルモビリティチームが注目すべき理由は、中国の膨大な空港建設計画の門番となるのがこの土木工事資格だからです。第14次五カ年計画（2021～2026年）期間中に、71本の滑走路と100以上のターミナル拡張が予定されています。今回の認定を受けた企業は、北京大興空港第2期サテライトホール、新設の成都天府貨物エプロン、深圳の再整備された黄崗国境検問所に計画されている多機能交通ハブなど、重要な容量拡大プロジェクトに携わる資格を得ます。



第2級都市への駐在員派遣を行う多国籍企業にとって、地方空港のゲート数、国際到着ホール、鉄道連絡の増設ペースは、フライトの利便性や航空貨物のリードタイム、ひいては派遣の実現可能性に直結します。ライセンス承認のサイクルが短ければ建設期間も短縮され、新規国際路線の開設も早まります。一方、CAACの審査に落ちた業者は入札を撤回せざるを得ず、プロジェクトが数か月遅延するリスクもあります。

今回の認定では、中国の環境配慮型インフラ推進の動きも反映されています。申請企業は低炭素設計の実績や、モジュラー型手荷物システムや太陽光発電屋根の採用経験を証明する必要があります。これは、北京が2027年までに新設される大規模交通ハブすべてに3つ星グリーンビルディング基準を適用する目標と合致しています。

モビリティ、トラベル、調達担当者は、どの入札者が認定を得るかを注視すべきです。CAAC認定を持つパートナーは、企業ラウンジやクルー施設の整備においてリスクが低い可能性があります。関係者は郵送またはメールでCAAC審査事務局に意見を提出でき、異議申し立てには実名の連絡先と証拠資料が必要です。意見募集期間終了後、規制当局は最終承認リストを公表し、認定企業は2026年第4四半期以降、EPC（設計・調達・建設）契約の締結が可能となります。