CAAC pubblica la settima tornata di domande per licenze di ingegneria aeroportuale, segnalando la prossima ondata di espansione degli hub cinesi

Il 22 luglio 2026, l’Amministrazione dell’Aviazione Civile della Cina (CAAC) ha pubblicato per consultazione pubblica l’intero dossier delle aziende candidate alla settima tornata annuale di licenze per “ingegneria specializzata in aviazione civile”. L’avviso, emesso dal Dipartimento Aeroporti della CAAC, elenca i responsabili di progetto, gli ingegneri certificati e i progetti di riferimento per ciascun richiedente, invitando a presentare eventuali obiezioni entro il 28 luglio. Questa trasparenza è un requisito fondamentale per le imprese che intendono partecipare a gare per progetti federali di piste, terminal e sistemi di navigazione aerea.

Perché i team di mobilità globale dovrebbero interessarsi a un elenco regolatorio apparentemente tecnico? Perché la qualifica in ingegneria civile rappresenta la porta d’accesso all’enorme pipeline di costruzione aeroportuale cinese: nel periodo del 14° Piano Quinquennale (2021-2026) sono previsti 71 piste e oltre 100 ampliamenti di terminal. Le aziende che supereranno questa selezione potranno lavorare su progetti strategici come la seconda fase del satellite dell’aeroporto di Beijing Daxing, la nuova piazzola cargo di Chengdu Tianfu e l’hub di trasporto multimodale previsto per il rinnovato valico di frontiera di Huanggang a Shenzhen.



Per le multinazionali che trasferiscono personale nelle città di secondo livello, la velocità con cui gli aeroporti secondari aggiungono gate, sale arrivi internazionali e collegamenti ferroviari intermodali influisce direttamente sulla disponibilità dei voli, sui tempi di consegna del trasporto aereo e, in ultima analisi, sulla fattibilità delle missioni. Un ciclo di approvazione delle licenze più rapido accorcia i tempi di costruzione e consente di attivare nuove rotte internazionali prima. Al contrario, i contraenti che non superano la verifica CAAC devono ritirare le offerte, causando ritardi di mesi nei progetti.

Questa tornata riflette anche la spinta cinese verso infrastrutture più sostenibili: le aziende devono dimostrare credenziali di progettazione a basso impatto carbonico e l’uso precedente di sistemi modulari per i bagagli o coperture fotovoltaiche. Ciò è in linea con l’obiettivo di Pechino che tutti i nuovi grandi hub di trasporto rispettino entro il 2027 gli standard Green Building a tre stelle.

Manager di mobilità, viaggi e approvvigionamenti dovrebbero quindi monitorare quali offerenti superano la selezione; partner con credenziali CAAC consolidate potrebbero rappresentare un rischio minore nell’allestimento di lounge aziendali o strutture per equipaggi. Le parti interessate possono inviare osservazioni per posta o email all’Ufficio Esami CAAC; le obiezioni devono includere dati di contatto reali e prove a supporto. Al termine del periodo di consultazione, il regolatore pubblicherà la lista finale delle approvazioni, autorizzando le imprese qualificate a firmare contratti EPC (ingegneria, approvvigionamento, costruzione) a partire dal quarto trimestre 2026.