CAAC Menerbitkan Permohonan Lesen Kejuruteraan Lapangan Terbang Kumpulan Ketujuh, Menandakan Gelombang Seterusnya Pengembangan Hab China

Pada 22 Julai 2026, Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) telah mengeluarkan untuk komen awam dokumen lengkap syarikat-syarikat yang memohon kelayakan dalam kumpulan ketujuh lesen “kejuruteraan khusus penerbangan awam” tahun ini. Notis yang dikeluarkan oleh Jabatan Lapangan Terbang CAAC ini menyenaraikan pengurus projek, jurutera bertauliah dan projek rujukan bagi setiap pemohon serta mengundang bantahan sehingga 28 Julai. Langkah ketelusan ini adalah syarat penting bagi syarikat yang ingin membida projek landasan, terminal dan navigasi udara yang dibiayai oleh kerajaan persekutuan.

Mengapa pasukan mobiliti global perlu ambil peduli tentang senarai peraturan yang nampak kering ini? Kerana kelayakan kejuruteraan awam adalah pintu masuk kepada projek pembinaan lapangan terbang besar di China—71 landasan dan lebih 100 pengembangan terminal dijadualkan dalam Rancangan Lima Tahun ke-14 (2021-2026). Pemohon yang berjaya dalam kumpulan ini layak untuk terlibat dalam projek kritikal kapasiti seperti Dewan satelit Fasa-2 Beijing Daxing, apron kargo baru Chengdu Tianfu, dan hab pengangkutan multimodal yang dirancang untuk pintu sempadan Huanggang Shenzhen yang dibina semula.



Bagi syarikat multinasional yang memindahkan kakitangan ke bandar tahap-2, kadar penambahan pintu masuk, dewan ketibaan antarabangsa dan pautan kereta api intermodal di lapangan terbang sekunder secara langsung mempengaruhi ketersediaan penerbangan, masa penghantaran kargo udara dan akhirnya, kebolehlaksanaan tugasan. Kitaran kelulusan lesen yang lebih pantas memendekkan tempoh pembinaan dan mempercepatkan pembukaan laluan antarabangsa baru. Sebaliknya, kontraktor yang gagal dalam penilaian CAAC terpaksa menarik diri daripada bidaan, menyebabkan kelewatan projek berbulan-bulan.

Kumpulan semasa juga mencerminkan usaha China ke arah infrastruktur yang lebih hijau. Syarikat dikehendaki mendokumentasikan kelayakan reka bentuk karbon rendah dan penggunaan sistem bagasi modular atau bumbung fotovoltaik sebelum ini. Ini sejajar dengan sasaran Beijing agar semua hab pengangkutan berskala besar yang baru memenuhi piawaian Bangunan Hijau tiga bintang menjelang 2027.

Pengurus mobiliti, perjalanan dan perolehan harus memantau syarikat yang berjaya; rakan kongsi dengan kelayakan CAAC yang terbukti mungkin lebih rendah risikonya apabila memasang lounge korporat atau kemudahan kru. Pihak berkepentingan boleh menghantar maklum balas melalui pos atau emel ke Pejabat Pemeriksaan CAAC; bantahan mesti disertakan dengan maklumat nama sebenar dan bukti sokongan. Selepas tempoh komen ditutup, pengawal selia akan menerbitkan senarai kelulusan akhir, memberi lampu hijau kepada syarikat layak untuk menandatangani kontrak EPC (kejuruteraan-perolehan-pembinaan) mulai suku ke-4 2026.