CAAC publiceert zevende reeks aanvragen voor luchthaven-engineeringsvergunningen, wijst op volgende golf van uitbreiding van Chinese hubs

Op 22 juli 2026 heeft de Chinese Civil Aviation Administration (CAAC) het volledige dossier openbaar gemaakt van bedrijven die zich dit jaar kandidaat stellen voor de zevende ronde van “gespecialiseerde civieltechnische” licenties. De kennisgeving, uitgegeven door de CAAC Airport Department, bevat per aanvrager de projectmanagers, gecertificeerde ingenieurs en referentieprojecten, en nodigt uit tot bezwaar tot 28 juli. Deze transparantie is een vereiste voor bedrijven die willen meedingen naar door de overheid gefinancierde projecten voor start- en landingsbanen, terminals en luchtverkeersleiding.

Waarom zou dit ogenschijnlijk droge regelgevingsdocument relevant zijn voor internationale mobiliteitsteams? Omdat de civieltechnische kwalificatie de toegangspoort is tot China’s enorme luchthavenbouwprogramma: in de 14e Vijfjarenplanperiode (2021-2026) staan 71 start- en landingsbanen en meer dan 100 terminaluitbreidingen gepland. Succesvolle kandidaten in deze ronde mogen aan de slag met cruciale capaciteitsprojecten zoals de tweede fase van de satellietterminal van Beijing Daxing, het nieuwe vrachtplatform van Chengdu Tianfu en het multimodale vervoersknooppunt bij de herbouwde grensovergang Huanggang in Shenzhen.



Voor multinationals die personeel verplaatsen naar steden van niveau 2, bepaalt de snelheid waarmee secundaire luchthavens extra gates, internationale aankomsthallen en intermodale spoorverbindingen toevoegen direct de beschikbaarheid van vluchten, doorlooptijden van luchtvracht en uiteindelijk de haalbaarheid van opdrachten. Een snellere licentieafhandeling verkort de bouwtijd en brengt nieuwe internationale routes sneller in gebruik. Daarentegen moeten aannemers die niet door de CAAC-keuring komen hun biedingen intrekken, wat projecten maanden vertraagt.

Deze ronde weerspiegelt ook China’s streven naar groenere infrastructuur. Bedrijven moeten hun ervaring met koolstofarme ontwerpen en het gebruik van modulaire bagagesystemen of fotovoltaïsche daken aantonen. Dit sluit aan bij Beijing’s doel dat alle nieuwe grootschalige vervoershubs uiterlijk in 2027 voldoen aan drie-sterren Green Building-standaarden.

Mobiliteits-, reis- en inkoopmanagers doen er dus goed aan te volgen welke bieders worden goedgekeurd; partners met bewezen CAAC-kwalificaties vormen mogelijk een lager risico bij de inrichting van bedrijfslounges of faciliteiten voor bemanning. Belanghebbenden kunnen hun feedback per post of e-mail sturen naar het CAAC Examination Office; bezwaren moeten met naam, contactgegevens en bewijsstukken worden ingediend. Na sluiting van de reactietermijn publiceert de toezichthouder een definitieve goedkeuringslijst, waarna gekwalificeerde bedrijven vanaf het vierde kwartaal van 2026 EPC-contracten (engineering-procurement-construction) kunnen tekenen.