La tensión regional provoca nuevas interrupciones en los vuelos de los centros de Dubái y Abu Dhabi

Los vuelos aéreos en el Golfo experimentaron una nueva ola de volatilidad el 14 de septiembre, cuando las aerolíneas ajustaron sus rutas debido a la reactivación de la actividad de misiles cerca del Estrecho de Ormuz. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) reemitió su aviso sobre zonas de conflicto, instando a las aerolíneas a evitar el espacio aéreo sobre las aguas de Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Kuwait, Omán y Catar hasta, al menos, el 30 de septiembre. Emirates, Etihad y flydubai continúan operando la gran mayoría de sus vuelos, pero advierten a los pasajeros sobre posibles demoras y cambios de última hora, ya que los aviones deben evitar corredores restringidos. Varias aerolíneas fuera del Consejo de Cooperación del Golfo (GCC), como Air France, British Airways y KLM, han extendido la suspensión de sus servicios a Dubái hasta octubre, lo que obliga a los gestores de viajes corporativos a reprogramar al personal por rutas alternativas vía Estambul, Mumbai o Doha. La Autoridad General de Aviación Civil de los EAU informó que ha "reanudado completamente el tráfico aéreo" tras evaluaciones de seguridad, aunque reconoció que el monitoreo en tiempo real continúa. Los aeropuertos internacionales de Dubái (DXB) y Abu Dabi (AUH) reportaron decenas de retrasos y algunas cancelaciones, principalmente en rutas regionales hacia Kuwait, Baréin y Abha. Para los equipos de movilidad y gestión de riesgos en viajes, la situación exige vigilancia diaria. Las empresas deben incorporar flexibilidad en los itinerarios, permitir conexiones más amplias y preparar a los viajeros para posibles desvíos. Muchas aerolíneas ofrecen cambios de fecha ilimitados y, en algunos casos, seguros de viaje gratuitos que cubren gastos relacionados con conflictos, beneficios valiosos para reubicar equipos de proyectos con poca antelación. Los especialistas en logística también señalan un efecto dominó en la capacidad de carga aérea. Con algunos aviones de fuselaje ancho redirigidos o volando rutas más largas, el espacio en la bodega de los vuelos desde los EAU es limitado, lo que provoca aumentos en las tarifas para envíos urgentes. Las multinacionales que transportan piezas críticas a través de las zonas francas de Dubái podrían necesitar asegurar cupos con anticipación o recurrir a cargueros dedicados.