Podróże lotnicze nad Zatoką Perską doświadczyły nowej fali niepewności 14 września, gdy linie lotnicze zmieniały trasy z powodu wzmożonej aktywności rakietowej w pobliżu Cieśniny Ormuz. Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) ponownie wydała ostrzeżenie dotyczące stref konfliktu, zalecając przewoźnikom unikanie przestrzeni powietrznej nad wodami ZEA, Bahrajnu, Kuwejtu, Omanu i Kataru przynajmniej do 30 września. Linie Emirates, Etihad i flydubai nadal realizują większość swoich lotów, jednak ostrzegają pasażerów o możliwych wydłużeniach czasu podróży i zmianach w ostatniej chwili, gdy samoloty omijają zamknięte korytarze powietrzne. Kilka linii spoza Rady Współpracy Zatoki Perskiej, w tym Air France, British Airways i KLM, przedłużyło zawieszenie lotów do Dubaju aż do października, co zmusza menedżerów ds. podróży służbowych do przekierowywania pracowników na alternatywne trasy przez Stambuł, Mumbaj lub Dohę. Generalny Urząd Lotnictwa Cywilnego ZEA poinformował, że ruch lotniczy został „w pełni wznowiony” po przeprowadzeniu ocen bezpieczeństwa, ale jednocześnie potwierdził, że monitorowanie sytuacji w czasie rzeczywistym nadal trwa. Lotniska Dubai International (DXB) i Zayed International (AUH) odnotowały dziesiątki opóźnień i kilka odwołań, głównie na trasach łączących Zatokę z Kuwejtem, Bahrajnem i Abhą. Dla zespołów zajmujących się mobilnością i ryzykiem podróży sytuacja wymaga codziennej czujności. Firmy powinny planować elastyczne trasy, wydłużać czas na przesiadki oraz informować podróżnych o możliwych objazdach. Wiele linii oferuje nieograniczone zmiany dat lotów, a w niektórych przypadkach bezpłatne ubezpieczenie podróżne obejmujące koszty związane z konfliktem – to cenne udogodnienia przy szybkim przesunięciu zespołów projektowych. Specjaliści od logistyki zauważają również efekt domina na pojemność frachtu lotniczego. W związku z przekierowaniem niektórych szerokokadłubowych samolotów pasażerskich lub wydłużeniem tras, przestrzeń ładunkowa w luku bagażowym z ZEA jest ograniczona, co powoduje wzrost stawek za pilne przesyłki. Międzynarodowe korporacje transportujące części o krytycznym czasie dostawy przez strefy wolnocłowe Dubaju mogą potrzebować wcześniejszego zabezpieczenia miejsc lub przejścia na dedykowane samoloty cargo.
Źródło: Condé Nast Traveller Middle East
