Les tensions régionales provoquent de nouvelles perturbations des vols aux hubs de Dubaï et d'Abou Dhabi

Le trafic aérien dans le Golfe a connu une nouvelle vague de volatilité le 14 septembre, alors que les compagnies aériennes ajustaient leurs itinéraires en raison d’une reprise des activités de missiles près du détroit d’Hormuz. L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) a réémis son avis sur les zones de conflit, appelant les transporteurs à éviter l’espace aérien au-dessus des eaux des Émirats arabes unis, de Bahreïn, du Koweït, d’Oman et du Qatar jusqu’au moins le 30 septembre. Emirates, Etihad et flydubai continuent d’assurer la grande majorité de leurs vols, mais préviennent les passagers de possibles allongements de durée de vol et de modifications de dernière minute, les avions contournant les corridors restreints. Plusieurs compagnies non membres du CCG, dont Air France, British Airways et KLM, ont prolongé la suspension de leurs vols vers Dubaï jusqu’en octobre, contraignant les responsables des déplacements professionnels à reprogrammer les trajets via Istanbul, Mumbai ou Doha. L’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats a déclaré avoir « repris pleinement le trafic aérien » après des évaluations de sécurité, tout en reconnaissant que la surveillance en temps réel reste en vigueur. Les aéroports internationaux de Dubaï (DXB) et de Zayed (AUH) ont signalé des dizaines de retards et quelques annulations, principalement sur les liaisons régionales vers le Koweït, Bahreïn et Abha. Pour les équipes en charge de la mobilité et de la gestion des risques liés aux déplacements, la situation impose une vigilance quotidienne. Les entreprises doivent intégrer de la flexibilité dans les itinéraires, prévoir des temps de correspondance plus longs et informer les voyageurs des possibles détournements. De nombreuses compagnies offrent des modifications de date illimitées et, dans certains cas, une assurance voyage gratuite couvrant les frais liés aux conflits — des avantages précieux pour réaffecter des équipes projets à court terme. Les spécialistes de la logistique notent également un effet domino sur la capacité de fret aérien. Avec certains avions long-courriers à fuselage large réaffectés ou empruntant des routes plus longues, l’espace en soute disponible au départ des Émirats est limité, provoquant une hausse des tarifs pour les envois urgents. Les multinationales transportant des pièces critiques via les zones franches de Dubaï devront peut-être réserver leurs allocations à l’avance ou opter pour des cargos dédiés.