Het luchtverkeer boven de Golf kreeg op 14 september te maken met een nieuwe golf van onzekerheid, doordat luchtvaartmaatschappijen hun routes aanpasten vanwege hernieuwde raketactiviteiten nabij de Straat van Hormuz. Het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) heeft zijn waarschuwing voor conflictgebieden opnieuw uitgegeven en dringt er bij luchtvaartmaatschappijen op aan het luchtruim boven de wateren van de VAE, Bahrein, Koeweit, Oman en Qatar tot minstens 30 september te vermijden. Emirates, Etihad en flydubai blijven het merendeel van hun vluchten uitvoeren, maar waarschuwen passagiers voor langere reistijden en last-minute wijzigingen doordat vliegtuigen om restricted corridors heen moeten vliegen. Diverse niet-GCC maatschappijen, waaronder Air France, British Airways en KLM, hebben hun schorsing van vluchten naar Dubai verlengd tot in oktober, waardoor zakelijke reismanagers personeel moeten omboeken via alternatieve routes zoals Istanbul, Mumbai of Doha. De Algemene Burgerluchtvaartautoriteit van de VAE meldde dat het luchtverkeer "volledig is hervat" na veiligheidsbeoordelingen, maar erkent dat realtime monitoring blijft plaatsvinden. Dubai International (DXB) en Zayed International (AUH) rapporteerden tientallen vertragingen en enkele annuleringen, vooral op feeder-routes naar Koeweit, Bahrein en Abha. Voor mobiliteits- en reisrisicoteams vraagt de situatie om dagelijkse alertheid. Bedrijven doen er goed aan flexibiliteit in reisplannen in te bouwen, ruimere overstaptijden te plannen en reizigers te informeren over mogelijke omleidingen. Veel maatschappijen bieden onbeperkte datumwijzigingen aan en in sommige gevallen gratis reisverzekeringen die kosten door conflicten dekken – waardevolle voordelen bij het snel inzetten van projectteams. Logistieke specialisten signaleren ook een kettingreactie op de capaciteit voor luchtvracht. Doordat sommige wide-body passagiersvliegtuigen worden ingezet voor andere routes of langere trajecten vliegen, is de beschikbare belly-hold ruimte vanuit de VAE beperkt, wat leidt tot prijsstijgingen voor spoedzendingen. Multinationals die tijdkritische onderdelen via de vrije zones van Dubai vervoeren, moeten mogelijk vroegtijdig capaciteit reserveren of overstappen op dedicated vrachtvliegtuigen.
