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Los puertos de toda Italia enfrentan un paro de 24 horas el 28 de septiembre tras el aviso de huelga del sindicato USB

sept. 15, 2026
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Los puertos de toda Italia enfrentan un paro de 24 horas el 28 de septiembre tras el aviso de huelga del sindicato USB
La Unione Sindacale di Base (USB) notificó formalmente al Ministerio de Transporte el 14 de septiembre de 2026 una huelga nacional de 24 horas que afectará a todos los trabajadores portuarios y operadores de terminales el 28 de septiembre. La medida afecta a las empresas regidas por el Convenio Colectivo Nacional de Puertos (CCNL Puertos) y a las empresas de servicios 16-17-18 bajo la Ley 84/1994, lo que podría paralizar las operaciones de contenedores, Ro-Ro y cruceros desde Trieste hasta Gioia Tauro. USB acusa a los empleadores de bloquear las negociaciones salariales y de no aplicar las nuevas directivas europeas de seguridad laboral. La huelga coincide con el pico de volumen de envíos tras el verano y con el reposicionamiento de buques para la temporada de cruceros en el Mediterráneo, lo que aumenta el riesgo de retrasos, cargos por demora y desvíos hacia Marsella o El Pireo. Los gestores de cadenas de suministro globales deben revisar de inmediato los planes de contingencia de las navieras. Muchas líneas ya han activado “ventanas móviles”, adelantando las ETA para atracar antes de las 06:00 del 28 de septiembre o retrasando las llegadas a primeras horas del 29. Los productos perecederos, componentes automotrices y artículos de moda de alto valor son los más vulnerables. Los viajeros de negocios que transiten por los terminales de ferry en Génova, Livorno y Ancona también podrían enfrentar cambios en los horarios. Las empresas deberían autorizar billetes flexibles y aconsejar a sus empleados llegar a los puertos la noche anterior a la salida; los servicios de autobús para cambios de tripulación podrían estar limitados. Según la legislación italiana, los prácticos portuarios y los equipos de emergencia deben garantizar servicios mínimos, pero las operaciones de estiba y control de accesos no se consideran esenciales. Por ello, las empresas con almacenes aduaneros deberían prever tiempos adicionales en los procesos de aduana.
Fuente: Ministry of Transport – Scioperi database

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