यूनियोने सिंडाकाले दी बेस (USB) ने 14 सितंबर 2026 को परिवहन मंत्रालय को औपचारिक रूप से सूचित किया है कि 28 सितंबर को सभी बंदरगाह कर्मचारियों और टर्मिनल ऑपरेटरों के लिए 24 घंटे की राष्ट्रीय हड़ताल होगी। यह कार्रवाई राष्ट्रीय बंदरगाह सामूहिक समझौते (CCNL Porti) के तहत आने वाली कंपनियों और कानून 84/1994 के तहत 16-17-18 सेवा कंपनियों को लक्षित करती है, जिससे ट्रिएस्टे से जिओया टाउरो तक कंटेनर, रो-रो और क्रूज संचालन ठप हो सकते हैं। USB ने नियोक्ताओं पर वेतन वार्ताओं में देरी करने और नए यूरोपीय संघ के occupational-safety निर्देशों को लागू न करने का आरोप लगाया है। यह हड़ताल गर्मियों के बाद शिपिंग के उच्चतम स्तर के साथ मेल खाती है और भूमध्यसागरीय क्रूज सीजन के लिए जहाजों की पुनःस्थिति के साथ ओवरलैप करती है, जिससे देरी, डिमरेज शुल्क और मार्सिले या पिरियस के लिए पुनःमार्गण की संभावना बढ़ जाती है। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधकों को तुरंत कैरियर की आकस्मिक योजनाओं की जांच करनी चाहिए। कई लाइनें पहले ही "स्लाइडिंग विंडोज" सक्रिय कर चुकी हैं, जो 28 सितंबर को सुबह 06:00 से पहले बर्थ पर पहुंचने के लिए ETA को आगे बढ़ा रही हैं या 29 सितंबर की शुरुआती घंटों में आगमन को स्थगित कर रही हैं। नाशपाती, ऑटोमोटिव घटक और उच्च-मूल्य वाले फैशन सामान सबसे अधिक जोखिम वाले माने जाते हैं। जिन व्यवसाय यात्रियों का गुजरना जेनोआ, लिवोर्नो और एंकोना के फेरी टर्मिनलों से होता है, उन्हें भी समय-सारिणी में बदलाव का सामना करना पड़ सकता है। कंपनियों को लचीले टिकटों को मंजूरी देनी चाहिए और कर्मचारियों को प्रस्थान से एक रात पहले बंदरगाहों पर पहुंचने की सलाह देनी चाहिए; क्रू परिवर्तन के लिए शटल बस सेवाएं सीमित हो सकती हैं। इतालवी कानून के तहत, बंदरगाह पायलट और आपातकालीन प्रतिक्रिया दल न्यूनतम सेवाएं सुनिश्चित करना अनिवार्य है, लेकिन स्टेवीडोरिंग और गेट संचालन आवश्यक नहीं माने जाते। इसलिए, बॉन्डेड वेयरहाउस वाले नियोक्ताओं को कस्टम प्रक्रियाओं में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए।
