De Unione Sindacale di Base (USB) heeft op 14 september 2026 het Ministerie van Verkeer formeel geïnformeerd over een landelijke staking van 24 uur, die op 28 september zal plaatsvinden en alle havenarbeiders en terminalmedewerkers betreft. De actie richt zich op bedrijven die onder de Nationale Collectieve Havenarbeidsovereenkomst (CCNL Porti) vallen, evenals de servicebedrijven volgens de wet 84/1994, wat mogelijk de container-, Ro-Ro- en cruisewerking van Triëst tot Gioia Tauro lamlegt. USB verwijt werkgevers het vertragen van loononderhandelingen en het niet naleven van nieuwe EU-richtlijnen op het gebied van arbeidsveiligheid.
![Havens in heel Italië staken 24 uur op 28 september na staking aangekondigd door vakbond USB]()
De staking valt samen met het drukke post-zomerseizoen en overlapt met de herpositionering van schepen voor het Middellandse Zee-cruise seizoen, wat kan leiden tot vertragingen, demurragekosten en omleidingen via Marseille of Piraeus. Wereldwijde supply chain managers wordt aangeraden direct de noodplannen van vervoerders te controleren. Veel rederijen hebben al zogenaamde “sliding windows” ingevoerd, waarbij de verwachte aankomsttijden (ETA) worden vervroegd tot vóór 06:00 uur op 28 september of juist worden uitgesteld naar de vroege ochtend van 29 september. Bederfelijke goederen, auto-onderdelen en hoogwaardige modeartikelen lopen het grootste risico.
Ook zakenreizigers die via de veerhavens in Genua, Livorno en Ancona reizen, kunnen te maken krijgen met wijzigingen in de dienstregeling. Bedrijven wordt geadviseerd flexibele tickets toe te staan en medewerkers aan te raden de avond vóór vertrek al in de haven aanwezig te zijn; pendeldiensten voor bemanningswissels kunnen beperkt zijn. Volgens de Italiaanse wet moeten havenloodsen en noodteams minimale diensten garanderen, maar overslag- en poortactiviteiten worden niet als essentieel beschouwd. Werkgevers met douane-entrepots wordt daarom aangeraden extra tijd in te calculeren voor douaneprocessen.
De staking valt samen met het drukke post-zomerseizoen en overlapt met de herpositionering van schepen voor het Middellandse Zee-cruise seizoen, wat kan leiden tot vertragingen, demurragekosten en omleidingen via Marseille of Piraeus. Wereldwijde supply chain managers wordt aangeraden direct de noodplannen van vervoerders te controleren. Veel rederijen hebben al zogenaamde “sliding windows” ingevoerd, waarbij de verwachte aankomsttijden (ETA) worden vervroegd tot vóór 06:00 uur op 28 september of juist worden uitgesteld naar de vroege ochtend van 29 september. Bederfelijke goederen, auto-onderdelen en hoogwaardige modeartikelen lopen het grootste risico.
Ook zakenreizigers die via de veerhavens in Genua, Livorno en Ancona reizen, kunnen te maken krijgen met wijzigingen in de dienstregeling. Bedrijven wordt geadviseerd flexibele tickets toe te staan en medewerkers aan te raden de avond vóór vertrek al in de haven aanwezig te zijn; pendeldiensten voor bemanningswissels kunnen beperkt zijn. Volgens de Italiaanse wet moeten havenloodsen en noodteams minimale diensten garanderen, maar overslag- en poortactiviteiten worden niet als essentieel beschouwd. Werkgevers met douane-entrepots wordt daarom aangeraden extra tijd in te calculeren voor douaneprocessen.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Italië.Meer van Italië
Bekijk alles
Instant betaalsystemen verlagen de kosten van geldovermakingen naar Italië, aldus onderzoek van de Bank van Italië
Impatriate-belastingregeling: nieuwe circulaire verduidelijkt minimale jaren van verblijf in het buitenland
