Sindicato ferroviario suizo exige normas claras de seguridad y financiación para trenes exclusivos para aficionados al fútbol

El Sindicato Suizo de Trabajadores del Transporte (SEV) ha aprovechado el actual parón internacional en la Superliga Suiza para exigir un marco vinculante que regule la operación de los llamados “Fanzüge”, trenes chárter especiales que transportan a grandes grupos de aficionados a partidos de liga y competiciones europeas. En un comunicado publicado el 22 de septiembre, el SEV advierte que los incidentes violentos, actos de vandalismo y el uso indebido del freno de emergencia en estos servicios chárter improvisados están poniendo en riesgo inaceptable a las tripulaciones y a otros pasajeros. Patrick Kummer, vicepresidente del SEV, sostiene que separar a los grupos organizados de aficionados de los servicios regulares es la mejor forma de garantizar la seguridad tanto de los seguidores como del público viajero. Sin embargo, insiste en que los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), los clubes, la Liga Suiza de Fútbol, las autoridades policiales y las organizaciones de aficionados deben acordar un modelo permanente de reparto de costes. “La policía de transporte y el personal a bordo necesitan suficiente personal, formación y apoyo técnico; sin un mecanismo de financiación sostenible, las medidas de seguridad siempre quedarán rezagadas”, afirmó Kummer. El debate tiene importantes implicaciones para la movilidad, ya que muchos partidos de la Superliga, así como encuentros de clubes UEFA, implican viajes transfronterizos a países vecinos como Alemania, Francia, Italia y Austria. En fines de semana de alta demanda, los SBB operan hasta 40 servicios chárter adicionales, algunos de los cuales cruzan fronteras internas del espacio Schengen, donde la coordinación en materia de seguridad puede ser irregular. Para los gestores de movilidad corporativa, el asunto va más allá de un simple problema de orden público. Los horarios de los trenes chárter en horas punta pueden reducir la capacidad en la concurrida línea troncal este-oeste que utilizan los viajeros de negocios entre Ginebra, Berna, Zúrich y St. Gallen. Cambios de horario de última hora provocados por incidentes de seguridad han obligado en varias ocasiones este año a pasajeros internacionales a perder conexiones con trenes de larga distancia y vuelos. El SEV propone una solución en tres niveles: (1) un estándar de seguridad federal que regule la configuración del material rodante, el nivel de personal a bordo y la tecnología de vigilancia; (2) un recargo transparente en las entradas para financiar personal de seguridad adicional; y (3) una plataforma de información en tiempo real que alerte a otros usuarios ferroviarios sobre los movimientos de los trenes chárter. El sindicato quiere que las negociaciones concluyan antes de que la liga se reanude a mediados de octubre, cuando los partidos de derbi suelen generar el mayor flujo de aficionados.