Zwitserse spoorvakbond eist duidelijke veiligheids- en financieringsregels voor speciale voetbalfan-treinen

De Zwitserse vakbond van transportmedewerkers (SEV) maakt gebruik van de huidige internationale onderbreking in de Zwitserse Super League om te pleiten voor een bindend kader voor de zogenaamde “Fanzüge” — speciale chartertreinen die grote groepen voetbalsupporters naar competitie- en Europese wedstrijden vervoeren. In een verklaring van 22 september waarschuwt SEV dat gewelddadige incidenten, vandalisme en misbruik van de noodrem bij ad-hoc charters onaanvaardbare risico’s vormen voor treinpersoneel en andere reizigers. SEV-vicevoorzitter Patrick Kummer stelt dat het scheiden van georganiseerde fanclubs van reguliere diensten de beste manier is om zowel supporters als het reizende publiek te beschermen. Hij benadrukt echter dat de Zwitserse Spoorwegen (SBB), clubs, de Zwitserse voetbalbond, politie en fanorganisaties het eens moeten worden over een permanent kostenverdelingsmodel. “Transportpolitie en personeel aan boord hebben voldoende mankracht, training en technische ondersteuning nodig — zonder een duurzame financieringsstructuur blijven veiligheidsmaatregelen achter,” aldus Kummer. De discussie heeft grote gevolgen voor de mobiliteit, omdat veel Super League-wedstrijden en UEFA-clubduels grensoverschrijdend reizen naar buurlanden Duitsland, Frankrijk, Italië en Oostenrijk vereisen. Tijdens drukke weekenden zet de SBB tot 40 extra charterdiensten in, waarvan sommige de Schengengrens passeren, waar de beveiligingscoördinatie soms te wensen overlaat. Voor mobiliteitsmanagers in het bedrijfsleven is dit meer dan een kwestie van openbare orde. Chartertreinen tijdens de spits kunnen de capaciteit op de drukke oost-westverbinding tussen Genève, Bern, Zürich en St. Gallen flink beperken, een belangrijke route voor zakenreizigers. Onverwachte dienstregelingwijzigingen door veiligheidsincidenten hebben dit jaar meerdere keren geleid tot het missen van aansluitende internationale treinen en vluchten. SEV stelt een drieledige oplossing voor: (1) een door de overheid opgelegde veiligheidsnorm voor treinconfiguratie, bemanningsniveau en bewakingstechnologie; (2) een transparante heffing op wedstrijdtickets om extra beveiligingspersoneel te financieren; en (3) een realtime informatieplatform dat andere treinreizigers waarschuwt voor charterbewegingen. De vakbond wil dat de onderhandelingen afgerond zijn voordat de competitie half oktober hervat wordt, wanneer derby’s doorgaans de meeste supportersverplaatsingen veroorzaken.