Sindicato ferroviário suíço exige regras claras de segurança e financiamento para trens exclusivos para torcedores de futebol

O Sindicato dos Trabalhadores do Transporte Suíço (SEV) aproveitou a pausa internacional atual na Super Liga Suíça para pedir a criação de um marco regulatório obrigatório para a operação dos chamados “Fanzüge” — trens charter especiais que transportam grandes grupos de torcedores para jogos da liga e competições europeias. Em um comunicado divulgado em 22 de setembro, o SEV alerta que incidentes violentos, vandalismo e uso indevido do freio de emergência em serviços charter ocasionais estão colocando em risco inaceitável as equipes dos trens e os demais passageiros. O vice-presidente do SEV, Patrick Kummer, defende que separar os grupos organizados de torcedores dos serviços regulares é a melhor forma de garantir a segurança tanto dos fãs quanto do público em geral. No entanto, ele enfatiza que a Ferrovia Federal Suíça (SBB), os clubes, a Liga Suíça de Futebol, as autoridades policiais e as organizações de torcedores precisam chegar a um acordo sobre um modelo permanente de compartilhamento de custos. “A polícia ferroviária e a equipe a bordo precisam de pessoal adequado, treinamento e suporte técnico — sem um mecanismo de financiamento sustentável, as medidas de segurança sempre ficarão atrás,” afirmou Kummer. O debate tem grandes implicações para a mobilidade, já que muitas partidas da Super Liga, assim como jogos de clubes da UEFA, envolvem viagens transfronteiriças para os países vizinhos Alemanha, França, Itália e Áustria. Em fins de semana de alta demanda, a SBB opera até 40 serviços charter extras, alguns dos quais cruzam fronteiras internas do espaço Schengen, onde a coordenação de segurança pode ser falha. Para os gestores de mobilidade corporativa, a questão vai além de um simples problema de ordem pública. Os horários de pico para os trens charter de torcedores podem reduzir a capacidade na movimentada linha principal leste-oeste, usada por viajantes de negócios entre Genebra, Berna, Zurique e St. Gallen. Mudanças de última hora nos horários, provocadas por incidentes de segurança, já fizeram com que passageiros internacionais perdessem conexões com trens de longa distância e voos em várias ocasiões este ano. O SEV propõe uma solução em três níveis: (1) um padrão de segurança federal obrigatório que cubra a configuração dos vagões, níveis de pessoal a bordo e tecnologia de vigilância; (2) uma taxa transparente sobre os ingressos das partidas para financiar o aumento do efetivo de segurança; e (3) uma plataforma de informações em tempo real que alerte outros usuários da ferrovia sobre os movimentos dos trens charter. O sindicato quer que as negociações sejam concluídas antes da retomada da liga, em meados de outubro, quando os jogos de derby costumam gerar o maior fluxo de torcedores.