Szwajcarski związek kolejowy domaga się jasnych zasad bezpieczeństwa i finansowania specjalnych pociągów dla kibiców piłkarskich

Szwajcarski Związek Pracowników Transportu (SEV) wykorzystał przerwę międzynarodową w rozgrywkach Swiss Super League, aby zaapelować o wprowadzenie wiążących ram regulujących funkcjonowanie tzw. „Fanzüge” — specjalnych pociągów czarterowych przewożących duże grupy kibiców na mecze ligowe i europejskie. W oświadczeniu z 22 września SEV ostrzega, że incydenty z użyciem przemocy, akty wandalizmu oraz niewłaściwe użycie hamulca awaryjnego w pociągach czarterowych stwarzają nieakceptowalne zagrożenia dla załóg pociągów i innych pasażerów. Wiceprezes SEV, Patrick Kummer, podkreśla, że oddzielenie zorganizowanych grup kibiców od regularnych połączeń to najlepszy sposób na zapewnienie bezpieczeństwa zarówno fanom, jak i podróżującym. Jednocześnie zaznacza, że Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB), kluby, Szwajcarska Liga Piłkarska, służby porządkowe oraz organizacje kibiców muszą wypracować trwały model współfinansowania. „Policja transportowa i personel pokładowy potrzebują odpowiedniej liczby pracowników, szkoleń i wsparcia technicznego — bez stabilnego mechanizmu finansowania środki bezpieczeństwa zawsze będą niewystarczające” — mówi Kummer. Debata ma duże znaczenie dla mobilności, ponieważ wiele meczów Super League oraz spotkań UEFA wymaga podróży transgranicznych do sąsiednich Niemiec, Francji, Włoch i Austrii. W weekendy o dużym zapotrzebowaniu SBB uruchamia nawet do 40 dodatkowych pociągów czarterowych, z których część przekracza wewnętrzne granice strefy Schengen, gdzie koordynacja służb bezpieczeństwa bywa utrudniona. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej problem ten to nie tylko kwestia porządku publicznego. Pociągi czarterowe w godzinach szczytu mogą ograniczać przepustowość ruchliwego szlaku wschód–zachód, z którego korzystają podróżujący służbowo między Genewą, Bernem, Zurychem a St. Gallen. Zmiany rozkładów jazdy w ostatniej chwili, wywołane incydentami bezpieczeństwa, zmusiły w tym roku niektórych pasażerów międzynarodowych do przegapienia połączeń dalekobieżnych i lotów. SEV proponuje rozwiązanie w trzech etapach: (1) federalny standard bezpieczeństwa obejmujący konfigurację taboru, liczbę personelu na pokładzie oraz technologie nadzoru; (2) przejrzystą opłatę doliczaną do biletów na mecze, która sfinansuje dodatkowe służby ochrony; (3) platformę informacyjną w czasie rzeczywistym, która będzie ostrzegać innych użytkowników kolei o ruchu pociągów czarterowych. Związek chce, aby negocjacje zakończyły się przed wznowieniem rozgrywek w połowie października, kiedy derby generują największy ruch kibiców.