Sindacato ferroviario svizzero chiede regole chiare su sicurezza e finanziamenti per treni dedicati ai tifosi di calcio

Il Sindacato Svizzero dei Lavoratori dei Trasporti (SEV) ha sfruttato la pausa internazionale attuale della Swiss Super League per chiedere un quadro normativo vincolante che regoli l’operatività dei cosiddetti “Fanzüge” — treni charter speciali che trasportano grandi gruppi di tifosi alle partite di campionato e alle competizioni europee. In un comunicato diffuso il 22 settembre, il SEV avverte che episodi di violenza, atti vandalici e l’uso improprio del freno d’emergenza su questi servizi charter occasionali mettono a rischio inaccettabile il personale di bordo e gli altri passeggeri. Il vicepresidente del SEV, Patrick Kummer, sostiene che separare i gruppi organizzati di tifosi dai treni regolari sia la soluzione migliore per garantire la sicurezza sia dei sostenitori sia del pubblico viaggiante. Tuttavia, insiste sul fatto che Ferrovie Federali Svizzere (SBB), club, Swiss Football League, forze dell’ordine e organizzazioni dei tifosi debbano concordare un modello permanente di condivisione dei costi. «Polizia ferroviaria e personale a bordo necessitano di risorse adeguate, formazione e supporto tecnico — senza un meccanismo di finanziamento sostenibile, le misure di sicurezza resteranno sempre indietro», ha dichiarato Kummer. Il dibattito ha importanti ripercussioni sulla mobilità, poiché molte partite di Super League e incontri UEFA coinvolgono viaggi transfrontalieri verso Germania, Francia, Italia e Austria. Nei fine settimana di maggiore affluenza, le SBB gestiscono fino a 40 servizi charter extra, alcuni dei quali attraversano le frontiere interne Schengen, dove il coordinamento della sicurezza può risultare frammentario. Per i responsabili della mobilità aziendale, la questione va oltre un semplice problema di ordine pubblico: i percorsi charter nelle ore di punta possono comprimere la capacità sulla trafficata linea principale est-ovest, fondamentale per i viaggiatori d’affari tra Ginevra, Berna, Zurigo e San Gallo. Modifiche dell’orario all’ultimo minuto causate da incidenti di sicurezza hanno costretto più volte quest’anno i passeggeri internazionali a perdere coincidenze con treni a lunga percorrenza e voli. Il SEV propone una soluzione articolata in tre punti: (1) uno standard di sicurezza federale che regoli la configurazione del materiale rotabile, il numero di personale a bordo e le tecnologie di sorveglianza; (2) una tassa trasparente sui biglietti delle partite per finanziare il personale di sicurezza aggiuntivo; (3) una piattaforma informativa in tempo reale che avvisi gli altri utenti ferroviari dei movimenti dei treni charter. Il sindacato auspica che le trattative si concludano prima della ripresa del campionato a metà ottobre, quando le partite di derby generano solitamente il maggior flusso di tifosi.