Le syndicat ferroviaire suisse exige des règles claires de sécurité et de financement pour les trains dédiés aux supporters de football

Le Syndicat des travailleurs des transports suisses (SEV) profite de la trêve internationale actuelle en Super League suisse pour réclamer un cadre contraignant régissant l’exploitation des « Fanzüge » — ces trains spéciaux affrétés qui transportent de grands groupes de supporters de football vers les matchs de championnat et les rencontres européennes. Dans un communiqué publié le 22 septembre, le SEV met en garde contre les incidents violents, les actes de vandalisme et les usages abusifs du frein d’urgence sur ces services affrétés ponctuels, qui exposent les équipes à bord et les autres passagers à des risques inacceptables. Patrick Kummer, vice-président du SEV, estime que la meilleure solution pour garantir la sécurité des supporters comme du public voyageur est de séparer les groupes de fans organisés des trains réguliers. Il insiste toutefois sur la nécessité que les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), les clubs, la Ligue suisse de football, les autorités policières et les organisations de supporters s’accordent sur un modèle pérenne de partage des coûts. « La police des transports et le personnel à bord doivent disposer d’effectifs suffisants, d’une formation adaptée et d’un soutien technique — sans un mécanisme de financement durable, les mesures de sécurité resteront toujours en retard », souligne Kummer. Ce débat a des répercussions majeures sur la mobilité, car de nombreux matchs de Super League ainsi que les rencontres européennes impliquent des déplacements transfrontaliers vers l’Allemagne, la France, l’Italie et l’Autriche. Lors des week-ends à forte affluence, les CFF exploitent jusqu’à 40 trains affrétés supplémentaires, certains franchissant les frontières intérieures de l’espace Schengen où la coordination sécuritaire peut être inégale. Pour les responsables de la mobilité en entreprise, la question dépasse le simple ordre public: les créneaux horaires réservés aux trains de supporters aux heures de pointe peuvent réduire la capacité sur l’axe est-ouest très fréquenté, utilisé par les voyageurs d’affaires entre Genève, Berne, Zurich et Saint-Gall. Des modifications de dernière minute des horaires, provoquées par des incidents de sécurité, ont à plusieurs reprises cette année contraint des passagers internationaux à manquer leurs correspondances en train longue distance ou en avion. Le SEV propose une solution en trois volets: (1) une norme de sécurité fédérale couvrant la configuration du matériel roulant, les effectifs à bord et les technologies de surveillance; (2) une taxe transparente sur les billets de match pour financer du personnel de sécurité supplémentaire; et (3) une plateforme d’information en temps réel alertant les autres usagers du rail des mouvements des trains affrétés. Le syndicat souhaite que les négociations soient conclues avant la reprise du championnat à la mi-octobre, période où les derbys génèrent habituellement le plus fort trafic de supporters.