Cinco sindicatos franceses de tripulación de cabina (SNPL, UNSA PNC, SNPNC, SNGAF y UNAC) han anunciado una huelga de cinco días del 17 al 21 de octubre de 2026, coincidiendo exactamente con el inicio de las vacaciones escolares de Toussaint en Francia. La protesta afecta a las aerolíneas sujetas a la legislación laboral francesa, especialmente Air France y su filial de bajo coste Transavia, que este año transportaron juntos 1,7 millones de pasajeros en las rutas Francia-Marruecos.
El conflicto gira en torno al plan del gobierno para reformar el fondo complementario de pensiones de pilotos y tripulantes de cabina (CRPN) a partir del 1 de enero de 2027. Los sindicatos sostienen que la reforma perjudicaría a los tripulantes que deben jubilarse anticipadamente por motivos médicos y exigen una garantía legal que los exima de las nuevas normas acumulativas de trabajo y jubilación. Las negociaciones se estancaron el 18 de septiembre, lo que desencadenó la acción industrial previa a la Navidad.
![La convocatoria de huelga de los sindicatos de tripulación francesa amenaza los vuelos Francia-Marruecos durante el puente de Todos los Santos]()
Para los responsables de movilidad y viajes, el momento no podría ser peor. La semana de Toussaint suele registrar un aumento del tráfico de visitas a familiares y amigos (VFR) y de negocios hacia Casablanca, Rabat y Marrakech, ya que ejecutivos franco-marroquíes combinan trabajo con encuentros familiares. Las empresas con equipos en Marruecos están buscando rutas alternativas para su personal a través de Iberia o Royal Air Maroc vía Madrid y Lisboa, mientras algunas optan por trasladar reuniones a formato virtual.
Según el Reglamento UE 261/2004, los pasajeros afectados tienen derecho a reubicación o reembolso, aunque los costes de hotel y otros gastos posteriores podrían no estar cubiertos. Los asesores recomiendan reservar billetes flexibles, comprobar la cobertura del seguro de viaje para interrupciones por huelga y descargar las aplicaciones de las aerolíneas para recibir alertas y gestionar cambios.
Si el conflicto no se resuelve, los analistas prevén una reducción de capacidad de hasta el 30 % solo en la ruta París-Orly–Casablanca. La Dirección General de Aviación Civil francesa (DGAC) podría imponer servicios mínimos, pero la experiencia indica que las cancelaciones se concentrarán en vuelos con alta demanda de ocio, dejando los asientos de clase business muy cotizados. Las empresas deben finalizar sus planes de contingencia cuanto antes y preparar a los viajeros sobre sus derechos y obligaciones según la política de cuidado corporativo.
El conflicto gira en torno al plan del gobierno para reformar el fondo complementario de pensiones de pilotos y tripulantes de cabina (CRPN) a partir del 1 de enero de 2027. Los sindicatos sostienen que la reforma perjudicaría a los tripulantes que deben jubilarse anticipadamente por motivos médicos y exigen una garantía legal que los exima de las nuevas normas acumulativas de trabajo y jubilación. Las negociaciones se estancaron el 18 de septiembre, lo que desencadenó la acción industrial previa a la Navidad.
Para los responsables de movilidad y viajes, el momento no podría ser peor. La semana de Toussaint suele registrar un aumento del tráfico de visitas a familiares y amigos (VFR) y de negocios hacia Casablanca, Rabat y Marrakech, ya que ejecutivos franco-marroquíes combinan trabajo con encuentros familiares. Las empresas con equipos en Marruecos están buscando rutas alternativas para su personal a través de Iberia o Royal Air Maroc vía Madrid y Lisboa, mientras algunas optan por trasladar reuniones a formato virtual.
Según el Reglamento UE 261/2004, los pasajeros afectados tienen derecho a reubicación o reembolso, aunque los costes de hotel y otros gastos posteriores podrían no estar cubiertos. Los asesores recomiendan reservar billetes flexibles, comprobar la cobertura del seguro de viaje para interrupciones por huelga y descargar las aplicaciones de las aerolíneas para recibir alertas y gestionar cambios.
Si el conflicto no se resuelve, los analistas prevén una reducción de capacidad de hasta el 30 % solo en la ruta París-Orly–Casablanca. La Dirección General de Aviación Civil francesa (DGAC) podría imponer servicios mínimos, pero la experiencia indica que las cancelaciones se concentrarán en vuelos con alta demanda de ocio, dejando los asientos de clase business muy cotizados. Las empresas deben finalizar sus planes de contingencia cuanto antes y preparar a los viajeros sobre sus derechos y obligaciones según la política de cuidado corporativo.
Fuente: Bladi.net
