Cinco sindicatos franceses de tripulação de cabine (SNPL, UNSA PNC, SNPNC, SNGAF e UNAC) anunciaram uma greve de cinco dias, de 17 a 21 de outubro de 2026 — coincidindo exatamente com o início das férias escolares de meio de período na França (Toussaint). A paralisação atinge as companhias aéreas que operam sob a legislação trabalhista francesa, especialmente a Air France e sua subsidiária de baixo custo Transavia, que juntas transportaram 1,7 milhão de passageiros nas rotas França-Marrocos este ano.
No centro do conflito está o plano do governo para reformar o fundo suplementar de pensão dos pilotos e tripulantes de cabine (CRPN) a partir de 1º de janeiro de 2027. Os sindicatos argumentam que a reforma penalizaria os tripulantes que são obrigados a se aposentar precocemente por motivos médicos e exigem uma garantia legal que os isente das novas regras cumulativas de trabalho e aposentadoria. As negociações estagnaram em 18 de setembro, desencadeando a greve pré-natalina.
![Greve convocada por sindicatos de comissários franceses ameaça voos França-Marrocos durante o feriado de Todos os Santos]()
Para gestores de mobilidade e viagens, o momento não poderia ser pior. A semana de Toussaint tradicionalmente registra um aumento no tráfego VFR (visita a amigos e familiares) e corporativo para Casablanca, Rabat e Marrakech, já que executivos franco-marroquinos combinam negócios com visitas familiares. Empresas com equipes de projeto no Marrocos estão correndo para redirecionar funcionários para voos da Iberia ou Royal Air Maroc via Madri e Lisboa, enquanto algumas estão transferindo reuniões para o formato online.
Segundo o Regulamento da UE 261/2004, passageiros afetados têm direito a reacomodação ou reembolso, mas custos com hotéis e despesas subsequentes podem não ser cobertos. Consultores recomendam que os funcionários reservem tarifas flexíveis, verifiquem a cobertura do seguro de viagem para interrupções relacionadas à greve e baixem os aplicativos das companhias aéreas para receber alertas e facilitar o reagendamento.
Caso o impasse não seja resolvido, analistas preveem redução de até 30% na capacidade apenas na rota Paris-Orly–Casablanca. A Direção Geral de Aviação Civil francesa (DGAC) pode impor serviços mínimos, mas a experiência indica que os cancelamentos se concentrarão em voos com maior demanda de lazer, tornando as poltronas em classe executiva ainda mais disputadas. As empresas devem finalizar seus planos de contingência imediatamente e informar os viajantes sobre seus direitos e deveres conforme a política de cuidado da companhia.
No centro do conflito está o plano do governo para reformar o fundo suplementar de pensão dos pilotos e tripulantes de cabine (CRPN) a partir de 1º de janeiro de 2027. Os sindicatos argumentam que a reforma penalizaria os tripulantes que são obrigados a se aposentar precocemente por motivos médicos e exigem uma garantia legal que os isente das novas regras cumulativas de trabalho e aposentadoria. As negociações estagnaram em 18 de setembro, desencadeando a greve pré-natalina.
Para gestores de mobilidade e viagens, o momento não poderia ser pior. A semana de Toussaint tradicionalmente registra um aumento no tráfego VFR (visita a amigos e familiares) e corporativo para Casablanca, Rabat e Marrakech, já que executivos franco-marroquinos combinam negócios com visitas familiares. Empresas com equipes de projeto no Marrocos estão correndo para redirecionar funcionários para voos da Iberia ou Royal Air Maroc via Madri e Lisboa, enquanto algumas estão transferindo reuniões para o formato online.
Segundo o Regulamento da UE 261/2004, passageiros afetados têm direito a reacomodação ou reembolso, mas custos com hotéis e despesas subsequentes podem não ser cobertos. Consultores recomendam que os funcionários reservem tarifas flexíveis, verifiquem a cobertura do seguro de viagem para interrupções relacionadas à greve e baixem os aplicativos das companhias aéreas para receber alertas e facilitar o reagendamento.
Caso o impasse não seja resolvido, analistas preveem redução de até 30% na capacidade apenas na rota Paris-Orly–Casablanca. A Direção Geral de Aviação Civil francesa (DGAC) pode impor serviços mínimos, mas a experiência indica que os cancelamentos se concentrarão em voos com maior demanda de lazer, tornando as poltronas em classe executiva ainda mais disputadas. As empresas devem finalizar seus planos de contingência imediatamente e informar os viajantes sobre seus direitos e deveres conforme a política de cuidado da companhia.
Fonte: Bladi.net
