La industria aérea europea ha lanzado un ultimátum a Bruselas: solucionen las colas en las fronteras causadas por el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) antes del pico navideño o arriesguen un daño duradero al turismo y los viajes de negocios. En un comunicado conjunto fechado el 16 de octubre, Airports Council International (ACI Europe) y Airlines for Europe presentaron un plan de acción de seis puntos y revelaron que el comisario europeo de Migración, Magnus Brunner, ha dado a los estados miembros un plazo hasta Navidad para restaurar niveles de servicio aceptables.
Las apuestas son altas para Francia, que procesó alrededor de 90 millones de llegadas de no comunitarios en 2025. Desde que la captura biométrica completa se volvió obligatoria en abril, los tiempos máximos de espera en París Charles-de-Gaulle han superado las dos horas, y aeropuertos regionales como Burdeos y Niza han enfrentado problemas de personal y fallos en los quioscos.
Las propuestas de la industria incluyen eliminar pasos duplicados de verificación, optimizar la captura biométrica, evitar perfiles de viajeros duplicados, mejorar la aplicación poco utilizada “Travel to Europe” para preinscripción, acelerar el despliegue de puertas electrónicas para nacionales de terceros países y, crucialmente, reinstaurar una norma que permita a la policía fronteriza suspender la captura biométrica cuando las colas superen ciertos límites.
Los funcionarios de la Comisión reconocen los problemas, pero insisten en que los beneficios en seguridad superan las molestias. Un conjunto de datos filtrados citado por ACI Europe muestra que el EES ya ha registrado 230 millones de cruces y ha denegado la entrada a 80,000 viajeros con alertas graves. Sin embargo, los grupos empresariales advierten que el costo reputacional está aumentando. Una encuesta del brazo internacional de MEDEF encontró que el 38% de los exportadores franceses han pospuesto reuniones presenciales con clientes debido a la incertidumbre relacionada con el EES en los aeropuertos.
Para los gestores de movilidad, el mensaje es doble. Primero, planifiquen tiempo extra. Hasta que mejoren el personal, la estabilidad informática y la automatización, los viajeros deberían llegar al menos tres horas antes en itinerarios fuera del espacio Schengen. Segundo, estén atentos a cambios rápidos en las normas. Si la Comisión reintroduce la flexibilidad para omitir la biometría en periodos de alta afluencia, los procesos podrían variar no solo según el aeropuerto, sino también según la hora del día. Documenten las suposiciones de cumplimiento de su empresa y comuníquenlas a los viajeros.
Si se cumple el plazo, el periodo navideño será el momento decisivo para el sistema. El éxito restauraría la confianza antes del Salón Aeronáutico de París y la candidatura para la Expo Mundial 2027, ambos dependientes de la capacidad de Francia para gestionar millones de visitantes sin problemas en sus fronteras. El fracaso reforzaría las demandas de un retorno permanente al sellado de pasaportes, un escenario que socavaría la inversión de 1.300 millones de euros de la UE en fronteras inteligentes.
Las apuestas son altas para Francia, que procesó alrededor de 90 millones de llegadas de no comunitarios en 2025. Desde que la captura biométrica completa se volvió obligatoria en abril, los tiempos máximos de espera en París Charles-de-Gaulle han superado las dos horas, y aeropuertos regionales como Burdeos y Niza han enfrentado problemas de personal y fallos en los quioscos.
Las propuestas de la industria incluyen eliminar pasos duplicados de verificación, optimizar la captura biométrica, evitar perfiles de viajeros duplicados, mejorar la aplicación poco utilizada “Travel to Europe” para preinscripción, acelerar el despliegue de puertas electrónicas para nacionales de terceros países y, crucialmente, reinstaurar una norma que permita a la policía fronteriza suspender la captura biométrica cuando las colas superen ciertos límites.
Los funcionarios de la Comisión reconocen los problemas, pero insisten en que los beneficios en seguridad superan las molestias. Un conjunto de datos filtrados citado por ACI Europe muestra que el EES ya ha registrado 230 millones de cruces y ha denegado la entrada a 80,000 viajeros con alertas graves. Sin embargo, los grupos empresariales advierten que el costo reputacional está aumentando. Una encuesta del brazo internacional de MEDEF encontró que el 38% de los exportadores franceses han pospuesto reuniones presenciales con clientes debido a la incertidumbre relacionada con el EES en los aeropuertos.
Para los gestores de movilidad, el mensaje es doble. Primero, planifiquen tiempo extra. Hasta que mejoren el personal, la estabilidad informática y la automatización, los viajeros deberían llegar al menos tres horas antes en itinerarios fuera del espacio Schengen. Segundo, estén atentos a cambios rápidos en las normas. Si la Comisión reintroduce la flexibilidad para omitir la biometría en periodos de alta afluencia, los procesos podrían variar no solo según el aeropuerto, sino también según la hora del día. Documenten las suposiciones de cumplimiento de su empresa y comuníquenlas a los viajeros.
Si se cumple el plazo, el periodo navideño será el momento decisivo para el sistema. El éxito restauraría la confianza antes del Salón Aeronáutico de París y la candidatura para la Expo Mundial 2027, ambos dependientes de la capacidad de Francia para gestionar millones de visitantes sin problemas en sus fronteras. El fracaso reforzaría las demandas de un retorno permanente al sellado de pasaportes, un escenario que socavaría la inversión de 1.300 millones de euros de la UE en fronteras inteligentes.
Fuente: Travel Market News
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