El aeropuerto de Mumbai advierte a las aerolíneas: desvíen el tráfico a Navi Mumbai o enfrentarán recortes de franjas horarias durante la reconstrucción

Mumbai International Airport Ltd (MIAL) ha planteado a las aerolíneas tres opciones contundentes ante la próxima remodelación de varios años de la Terminal 1: trasladar vuelos al en construcción Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai (NMIA), suspender operaciones hasta 2030 o negociar horarios reducidos a partir del verano de 2027. The Economic Times reveló esta información el 20 de octubre de 2026, citando una carta interna de MIAL dirigida al Comité de Operadores Aéreos. El actual Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj maneja 55 millones de pasajeros al año, muy por encima de su capacidad diseñada. MIAL advierte que la reconstrucción de la antigua terminal doméstica reducirá temporalmente la capacidad en cinco millones de pasajeros anuales. Sin embargo, las aerolíneas argumentan que dividir sus flotas entre dos aeropuertos separados por 40 km de carreteras congestionadas aumentará costos, complicará la rotación de tripulaciones y generará confusión entre pasajeros internacionales. Los equipos globales de movilidad deben planificar contingencias desde ahora. Empresas con altos volúmenes de viajes a Mumbai —como servicios de TI, producción cinematográfica y servicios financieros— deben prepararse para una mayor volatilidad en los horarios y tiempos de tránsito más largos entre vuelos internacionales y domésticos. Las negociaciones de franjas horarias bajo las normas de IATA podrían hacer que los vuelos nocturnos o muy temprano en la mañana se vuelvan habituales. Los reguladores gubernamentales han solicitado a MIAL garantías de que las franjas históricas serán restituidas tras la remodelación. Hasta que haya claridad, los gestores de viajes podrían desviar el tráfico de conexiones a través de Delhi o Bengaluru para asegurar la estabilidad de los itinerarios.