ムンバイ空港、航空会社に通達：再建期間中はナビムンバイ空港への移行を求め、応じない場合は発着枠削減も検討

ムンバイ国際空港株式会社（MIAL）は、ターミナル1の数年にわたる再開発に向けて、航空会社に対し3つの厳しい選択肢を提示しました。建設中のナビムンバイ国際空港（NMIA）へのフライト移管、2030年までの運航停止、または2027年夏からの運航スケジュール削減の交渉です。これは2026年10月20日付のエコノミック・タイムズが、MIALの航空会社運営委員会宛の内部文書を引用して報じたものです。

現在のチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港は年間5,500万人の旅客を扱っており、設計容量を大幅に超えています。MIALによると、老朽化した国内線ターミナルの再建により、一時的に年間500万人分の収容能力が失われる見込みです。



しかし航空会社側は、40キロ離れた2つの空港に分散して運航することはコスト増加を招き、乗務員のローテーションを複雑化させ、国際線利用者に混乱をもたらすと反発しています。

グローバルな移動管理チームは、今から対策を講じる必要があります。ITサービス、映画制作、金融サービスなどムンバイへの渡航が多い企業は、スケジュールの変動や国際線と国内線間の移動時間の延長を覚悟すべきです。IATAのルールに基づくスロット交渉では、深夜や早朝の出発が常態化する可能性もあります。

政府規制当局は、再開発後に従来のスロットが復元されることをMIALに求めています。状況が明確になるまでは、旅行管理者はデリーやベンガルール経由での乗り継ぎを増やし、旅程の確実性を維持する動きが出るでしょう。