
Un Avis a los Aviadores (NOTAM F2173/26) emitido a última hora del 21 de octubre reveló que “varias interfaces utilizadas para proporcionar información meteorológica” fueron desconectadas en las cinco Regiones de Información de Vuelo de Francia como medida preventiva ante amenazas cibernéticas. La interrupción, que se mantendrá al menos hasta las 15:00 hora local del 22 de octubre, afecta datos críticos previos al vuelo, como alertas de cizalladura del viento y condiciones de la superficie de las pistas. Aunque las fuentes principales de meteorología aeronáutica siguen disponibles para los controladores de tráfico aéreo, las aerolíneas deben recurrir temporalmente a canales de respaldo y actualizaciones manuales. Compañías como Air France y easyJet indicaron a sus tripulaciones añadir combustible adicional y contemplar tiempos extra de espera en los planes de vuelo, lo que provocó leves retrasos en las salidas de los aeropuertos de París-Charles-de-Gaulle y Lyon-Saint-Exupéry la mañana del jueves. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) no ha revelado la naturaleza de la amenaza, pero confirmó que no se registraron incidentes de seguridad aérea. Analistas en ciberseguridad señalan que el sector aeronáutico europeo ha enfrentado un aumento en ataques de ransomware desde principios de 2026, con varios aeropuertos obligados a cerrar sus portales de Wi-Fi público. Los gestores de viajes corporativos deben prever posibles efectos colaterales, especialmente conexiones perdidas con trenes o servicios de chófer, si los vuelos hacia Francia sufren retrasos. Los operadores de carga que transportan mercancías sensibles a la temperatura deben verificar si los tiempos prolongados en tierra podrían comprometer la cadena de frío. Este incidente subraya la necesidad de una ciberresiliencia sólida en la aviación y podría acelerar los planes de la DGAC para migrar los sistemas meteorológicos no clasificados a una infraestructura en la nube reforzada antes de 2027.
Fuente: Aerobreak NOTAM Tracker
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