Los viajeros transfronterizos de Hong Kong están a punto de ver una reducción significativa en las filas. En una respuesta escrita al Consejo Legislativo publicada el 11 de noviembre, el Secretario de Seguridad, Chris Tang, presentó un plan de modernización plurianual para los nueve Puntos de Control Fronterizo (BCP) terrestres que conectan la ciudad con Shenzhen y el Área de la Gran Bahía. El Departamento de Inmigración ya ha inscrito a más de 79,000 usuarios frecuentes en un piloto llamado “Canal Electrónico Sin Fronteras” en la sala de salida del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB). Utilizando reconocimiento facial impulsado por IA, los pasajeros elegibles pueden completar la verificación de identidad y el control migratorio sin necesidad de presentar pasaporte o tarjeta de identificación inteligente.
El siguiente paso en el cronograma es el Sistema Automatizado de Control a Bordo de Transporte, que se lanzará en diciembre de 2026 en el HZMB. Los residentes permanentes de Hong Kong pre-registrados en vehículos privados serán escaneados por múltiples cámaras mientras están sentados; el sistema compara los rostros con la base de datos del Departamento de Transporte en aproximadamente 20 segundos, frente a los dos minutos actuales. Las autoridades indican que esta tecnología se implementará en otros puntos de control una vez que se completen las pruebas de rendimiento y seguridad.
![Hong Kong presenta el ‘Canal Electrónico Sin Interrupciones’ impulsado por IA y despacho de vehículos en 20 segundos en la frontera terrestre]()
El gobierno también está negociando con Shenzhen para replicar el modelo de “inspección colaborativa y despacho conjunto” —ya utilizado en el puerto de Huanggang— cuando se reconstruya el envejecido punto de control de Sha Tau Kok. Durante las principales festividades de 2026, el flujo diario de pasajeros en Lo Wu superó los 260,000; las autoridades sostienen que una mayor automatización es esencial para absorber el crecimiento impulsado por el aumento del tránsito y el turismo en el Área de la Gran Bahía.
Para los operadores logísticos, el plan también trae beneficios: la autorización de carga las 24 horas continúa en Shenzhen Bay, y se están llevando a cabo conversaciones para permitir que vehículos privados con cuotas existentes usen puntos de control alternativos durante las horas nocturnas de menor afluencia. Los agentes de carga esperan tiempos de entrega puerta a puerta más rápidos, mientras que los gestores de movilidad prevén menos congestiones nocturnas en la frontera para empleados que viven en un lado y trabajan en el otro.
Se recomienda a las empresas que sigan de cerca el piloto de diciembre y animen a su personal móvil a inscribirse temprano una vez que se abran más puntos de inscripción. Los primeros en adoptar esta tecnología podrían ahorrar horas en sus desplazamientos semanales, mejorando la productividad y la satisfacción laboral.
El siguiente paso en el cronograma es el Sistema Automatizado de Control a Bordo de Transporte, que se lanzará en diciembre de 2026 en el HZMB. Los residentes permanentes de Hong Kong pre-registrados en vehículos privados serán escaneados por múltiples cámaras mientras están sentados; el sistema compara los rostros con la base de datos del Departamento de Transporte en aproximadamente 20 segundos, frente a los dos minutos actuales. Las autoridades indican que esta tecnología se implementará en otros puntos de control una vez que se completen las pruebas de rendimiento y seguridad.
El gobierno también está negociando con Shenzhen para replicar el modelo de “inspección colaborativa y despacho conjunto” —ya utilizado en el puerto de Huanggang— cuando se reconstruya el envejecido punto de control de Sha Tau Kok. Durante las principales festividades de 2026, el flujo diario de pasajeros en Lo Wu superó los 260,000; las autoridades sostienen que una mayor automatización es esencial para absorber el crecimiento impulsado por el aumento del tránsito y el turismo en el Área de la Gran Bahía.
Para los operadores logísticos, el plan también trae beneficios: la autorización de carga las 24 horas continúa en Shenzhen Bay, y se están llevando a cabo conversaciones para permitir que vehículos privados con cuotas existentes usen puntos de control alternativos durante las horas nocturnas de menor afluencia. Los agentes de carga esperan tiempos de entrega puerta a puerta más rápidos, mientras que los gestores de movilidad prevén menos congestiones nocturnas en la frontera para empleados que viven en un lado y trabajan en el otro.
Se recomienda a las empresas que sigan de cerca el piloto de diciembre y animen a su personal móvil a inscribirse temprano una vez que se abran más puntos de inscripción. Los primeros en adoptar esta tecnología podrían ahorrar horas en sus desplazamientos semanales, mejorando la productividad y la satisfacción laboral.
Fuente: SCLA Legal Observatory
