I viaggiatori transfrontalieri di Hong Kong vedranno presto una drastica riduzione delle code. In una risposta scritta al Consiglio Legislativo pubblicata l’11 novembre, il Segretario per la Sicurezza Chris Tang ha illustrato un piano pluriennale di modernizzazione per tutti e nove i Punti di Controllo di Confine terrestri (BCP) che collegano la città a Shenzhen e all’Area della Grande Baia. Il Dipartimento Immigrazione ha già registrato oltre 79.000 utenti frequenti in un progetto pilota chiamato “Seamless e-Channel” nella sala partenze del Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macao (HZMB). Grazie al riconoscimento facciale basato su intelligenza artificiale, i passeggeri idonei possono completare sia la verifica dell’identità sia il controllo immigrazione senza dover mostrare passaporto o carta d’identità elettronica.
Il prossimo passo sarà il Sistema Automatizzato di Controllo a Bordo dei Veicoli, previsto per dicembre 2026 all’HZMB. I residenti permanenti di Hong Kong preregistrati, viaggiando in auto privata, saranno scansionati da più telecamere mentre sono seduti; il sistema confronterà i volti con il database del Dipartimento dei Trasporti in circa 20 secondi, rispetto ai due minuti attuali. Le autorità affermano che la tecnologia sarà estesa agli altri punti di controllo una volta completati i test di sicurezza e prestazioni.
![Hong Kong presenta il ‘Seamless e-Channel’ con intelligenza artificiale e sdoganamento auto in 20 secondi al confine terrestre]()
Il governo sta inoltre negoziando con Shenzhen per replicare il modello di “ispezione collaborativa e sdoganamento congiunto” già in uso al porto di Huanggang, in occasione della riqualificazione del vecchio checkpoint di Sha Tau Kok. Durante le principali festività del 2026, il flusso giornaliero di passeggeri a Lo Wu ha superato le 260.000 unità; le autorità sostengono che una maggiore automazione sia essenziale per gestire la crescita prevista, alimentata dal pendolarismo e dal rilancio turistico nell’Area della Grande Baia.
Anche gli operatori logistici avranno vantaggi: lo sdoganamento merci 24 ore su 24 continuerà a Shenzhen Bay, e sono in corso trattative per consentire alle auto private con quote esistenti di utilizzare punti di controllo alternativi nelle ore notturne di minor traffico. Gli spedizionieri prevedono tempi di consegna porta a porta più rapidi, mentre i responsabili della mobilità si aspettano meno ingorghi notturni per i dipendenti che vivono da una parte del confine e lavorano dall’altra.
Le aziende sono invitate a monitorare il progetto pilota di dicembre e a incoraggiare il personale mobile a iscriversi tempestivamente non appena saranno aperti nuovi punti di registrazione. I primi ad adottare il sistema potrebbero risparmiare ore preziose nei tempi di pendolarismo settimanale, migliorando produttività e soddisfazione dei dipendenti.
Il prossimo passo sarà il Sistema Automatizzato di Controllo a Bordo dei Veicoli, previsto per dicembre 2026 all’HZMB. I residenti permanenti di Hong Kong preregistrati, viaggiando in auto privata, saranno scansionati da più telecamere mentre sono seduti; il sistema confronterà i volti con il database del Dipartimento dei Trasporti in circa 20 secondi, rispetto ai due minuti attuali. Le autorità affermano che la tecnologia sarà estesa agli altri punti di controllo una volta completati i test di sicurezza e prestazioni.
Il governo sta inoltre negoziando con Shenzhen per replicare il modello di “ispezione collaborativa e sdoganamento congiunto” già in uso al porto di Huanggang, in occasione della riqualificazione del vecchio checkpoint di Sha Tau Kok. Durante le principali festività del 2026, il flusso giornaliero di passeggeri a Lo Wu ha superato le 260.000 unità; le autorità sostengono che una maggiore automazione sia essenziale per gestire la crescita prevista, alimentata dal pendolarismo e dal rilancio turistico nell’Area della Grande Baia.
Anche gli operatori logistici avranno vantaggi: lo sdoganamento merci 24 ore su 24 continuerà a Shenzhen Bay, e sono in corso trattative per consentire alle auto private con quote esistenti di utilizzare punti di controllo alternativi nelle ore notturne di minor traffico. Gli spedizionieri prevedono tempi di consegna porta a porta più rapidi, mentre i responsabili della mobilità si aspettano meno ingorghi notturni per i dipendenti che vivono da una parte del confine e lavorano dall’altra.
Le aziende sono invitate a monitorare il progetto pilota di dicembre e a incoraggiare il personale mobile a iscriversi tempestivamente non appena saranno aperti nuovi punti di registrazione. I primi ad adottare il sistema potrebbero risparmiare ore preziose nei tempi di pendolarismo settimanale, migliorando produttività e soddisfazione dei dipendenti.
Fonte: SCLA Legal Observatory
