Die Warteschlangen für grenzüberschreitende Reisende in Hongkong werden bald deutlich kürzer. In einer schriftlichen Antwort an den Legislativrat vom 11. November stellte Sicherheitssekretär Chris Tang einen mehrjährigen Modernisierungsplan für alle neun Landgrenzkontrollpunkte (BCPs) vor, die die Stadt mit Shenzhen und der Greater Bay Area verbinden. Das Einwanderungsamt hat bereits über 79.000 Vielreisende in einem Pilotprojekt „Nahtloser e-Kanal“ in der Abflughalle der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke (HZMB) registriert. Mithilfe KI-gestützter Gesichtserkennung können berechtigte Passagiere sowohl die Identitätsprüfung als auch die Einwanderungskontrolle absolvieren, ohne Reisepass oder Smart-ID vorzeigen zu müssen.
Als nächstes steht das automatisierte Onboard-Transportsystem zur Grenzabfertigung auf dem Plan, das im Dezember 2026 an der HZMB eingeführt werden soll. Vorgebundene permanente Einwohner Hongkongs in Privatfahrzeugen werden während der Fahrt von mehreren Kameras erfasst; das System gleicht die Gesichter in etwa 20 Sekunden mit der Datenbank des Verkehrsministeriums ab – bisher dauert das durchschnittlich zwei Minuten. Die Behörden kündigen an, die Technologie nach erfolgreichen Leistungs- und Sicherheitstests auch an anderen Kontrollpunkten einzusetzen.
![Hongkong stellt KI-gestützten „Seamless e-Channel“ und 20-Sekunden-Fahrzeugabfertigung an Landgrenze vor]()
Die Regierung verhandelt zudem mit Shenzhen über die Übernahme des Modells „gemeinsame Inspektion und gemeinsame Abfertigung“, das bereits am Huanggang-Punkt genutzt wird, wenn der veraltete Kontrollpunkt Sha Tau Kok neu gestaltet wird. Während der großen Feiertage 2026 überschritt die tägliche Passagierzahl am Lo Wu Kontrollpunkt 260.000; die Behörden betonen, dass mehr Automatisierung notwendig ist, um das weitere Wachstum durch Pendler und Tourismus in der Greater Bay Area zu bewältigen.
Auch für Logistikunternehmen hält der Plan Vorteile bereit: Die 24-Stunden-Frachtabfertigung am Shenzhen Bay Kontrollpunkt bleibt bestehen, und es laufen Gespräche, um Privatfahrzeugen mit bestehenden Quoten die Nutzung alternativer Kontrollpunkte in verkehrsarmen Nachtstunden zu ermöglichen. Spediteure erwarten schnellere Tür-zu-Tür-Lieferzeiten, während Mobilitätsmanager weniger nächtliche Staus an der Grenze für Mitarbeiter prognostizieren, die auf einer Seite wohnen und auf der anderen arbeiten. Unternehmen wird empfohlen, den Pilotversuch im Dezember genau zu verfolgen und ihre mobilen Mitarbeiter frühzeitig zur Anmeldung zu motivieren, sobald weitere Registrierungsstellen eröffnet werden. Frühentschlossene können so wöchentlich Stunden an Pendelzeit sparen, was Produktivität und Mitarbeiterzufriedenheit steigert.
Als nächstes steht das automatisierte Onboard-Transportsystem zur Grenzabfertigung auf dem Plan, das im Dezember 2026 an der HZMB eingeführt werden soll. Vorgebundene permanente Einwohner Hongkongs in Privatfahrzeugen werden während der Fahrt von mehreren Kameras erfasst; das System gleicht die Gesichter in etwa 20 Sekunden mit der Datenbank des Verkehrsministeriums ab – bisher dauert das durchschnittlich zwei Minuten. Die Behörden kündigen an, die Technologie nach erfolgreichen Leistungs- und Sicherheitstests auch an anderen Kontrollpunkten einzusetzen.
Die Regierung verhandelt zudem mit Shenzhen über die Übernahme des Modells „gemeinsame Inspektion und gemeinsame Abfertigung“, das bereits am Huanggang-Punkt genutzt wird, wenn der veraltete Kontrollpunkt Sha Tau Kok neu gestaltet wird. Während der großen Feiertage 2026 überschritt die tägliche Passagierzahl am Lo Wu Kontrollpunkt 260.000; die Behörden betonen, dass mehr Automatisierung notwendig ist, um das weitere Wachstum durch Pendler und Tourismus in der Greater Bay Area zu bewältigen.
Auch für Logistikunternehmen hält der Plan Vorteile bereit: Die 24-Stunden-Frachtabfertigung am Shenzhen Bay Kontrollpunkt bleibt bestehen, und es laufen Gespräche, um Privatfahrzeugen mit bestehenden Quoten die Nutzung alternativer Kontrollpunkte in verkehrsarmen Nachtstunden zu ermöglichen. Spediteure erwarten schnellere Tür-zu-Tür-Lieferzeiten, während Mobilitätsmanager weniger nächtliche Staus an der Grenze für Mitarbeiter prognostizieren, die auf einer Seite wohnen und auf der anderen arbeiten. Unternehmen wird empfohlen, den Pilotversuch im Dezember genau zu verfolgen und ihre mobilen Mitarbeiter frühzeitig zur Anmeldung zu motivieren, sobald weitere Registrierungsstellen eröffnet werden. Frühentschlossene können so wöchentlich Stunden an Pendelzeit sparen, was Produktivität und Mitarbeiterzufriedenheit steigert.
Quelle: SCLA Legal Observatory
