Os viajantes que cruzam a fronteira em Hong Kong estão prestes a ver as filas diminuírem drasticamente. Em resposta escrita ao Conselho Legislativo divulgada em 11 de novembro, o Secretário de Segurança, Chris Tang, apresentou um plano de modernização de vários anos para os nove Pontos de Controle de Fronteira (BCPs) que ligam a cidade a Shenzhen e à Grande Baía. O Departamento de Imigração já cadastrou mais de 79.000 usuários frequentes em um projeto-piloto do “Canal Eletrônico Sem Costura” no saguão de embarque da Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macau (HZMB). Utilizando reconhecimento facial com inteligência artificial, passageiros elegíveis podem completar a verificação de identidade e o controle de imigração sem precisar apresentar passaporte ou cartão de identificação inteligente.
O próximo passo é o Sistema Automatizado de Liberação de Transporte a Bordo, previsto para ser lançado em dezembro de 2026 na HZMB. Residentes permanentes de Hong Kong pré-registrados em carros particulares serão escaneados por várias câmeras enquanto estiverem sentados; o sistema compara os rostos com o banco de dados do Departamento de Transportes em cerca de 20 segundos — uma redução significativa em relação aos atuais dois minutos. As autoridades afirmam que a tecnologia será implementada em outros pontos de controle após a conclusão dos testes de desempenho e segurança.
![Hong Kong lança ‘Canal Eletrônico Integrado’ com IA e liberação de carros em 20 segundos na fronteira terrestre]()
O governo também está negociando com Shenzhen para replicar o modelo de “inspeção colaborativa e liberação conjunta” — já utilizado no Porto Huanggang — quando o antigo posto de Sha Tau Kok for reformado. Durante os principais feriados de 2026, o fluxo diário de passageiros em Lo Wu ultrapassou 260.000; as autoridades defendem que mais automação é essencial para absorver o crescimento esperado, impulsionado pelo aumento do deslocamento e do turismo na Grande Baía.
Para os operadores logísticos, o plano traz benefícios: a liberação de cargas 24 horas continua em Shenzhen Bay, e estão em andamento negociações para permitir que carros particulares com cotas existentes utilizem pontos de controle alternativos durante horários noturnos de menor movimento. Os agentes de carga esperam tempos mais rápidos de entrega porta a porta, enquanto os gestores de mobilidade preveem menos congestionamentos noturnos na fronteira para funcionários que moram de um lado e trabalham do outro.
As empresas são aconselhadas a acompanhar o piloto de dezembro e incentivar seus colaboradores móveis a se cadastrarem assim que novos locais de inscrição forem abertos. Os primeiros a adotarem a novidade poderão economizar horas no tempo semanal de deslocamento, aumentando a produtividade e a satisfação dos funcionários.
O próximo passo é o Sistema Automatizado de Liberação de Transporte a Bordo, previsto para ser lançado em dezembro de 2026 na HZMB. Residentes permanentes de Hong Kong pré-registrados em carros particulares serão escaneados por várias câmeras enquanto estiverem sentados; o sistema compara os rostos com o banco de dados do Departamento de Transportes em cerca de 20 segundos — uma redução significativa em relação aos atuais dois minutos. As autoridades afirmam que a tecnologia será implementada em outros pontos de controle após a conclusão dos testes de desempenho e segurança.
O governo também está negociando com Shenzhen para replicar o modelo de “inspeção colaborativa e liberação conjunta” — já utilizado no Porto Huanggang — quando o antigo posto de Sha Tau Kok for reformado. Durante os principais feriados de 2026, o fluxo diário de passageiros em Lo Wu ultrapassou 260.000; as autoridades defendem que mais automação é essencial para absorver o crescimento esperado, impulsionado pelo aumento do deslocamento e do turismo na Grande Baía.
Para os operadores logísticos, o plano traz benefícios: a liberação de cargas 24 horas continua em Shenzhen Bay, e estão em andamento negociações para permitir que carros particulares com cotas existentes utilizem pontos de controle alternativos durante horários noturnos de menor movimento. Os agentes de carga esperam tempos mais rápidos de entrega porta a porta, enquanto os gestores de mobilidade preveem menos congestionamentos noturnos na fronteira para funcionários que moram de um lado e trabalham do outro.
As empresas são aconselhadas a acompanhar o piloto de dezembro e incentivar seus colaboradores móveis a se cadastrarem assim que novos locais de inscrição forem abertos. Os primeiros a adotarem a novidade poderão economizar horas no tempo semanal de deslocamento, aumentando a produtividade e a satisfação dos funcionários.
Fonte: SCLA Legal Observatory
