Le changement annuel de l’horaire ferroviaire en Suisse, effectif dès le 14 décembre et présenté dans un communiqué le 15 décembre, marque la plus grande transformation des services internationaux et régionaux depuis une décennie. L’événement phare est la mise en place d’un service direct quotidien ICE reliant Brig, dans le canton du Valais, à Mannheim, Francfort et Berlin, supprimant ainsi les correspondances pour les vacanciers allemands se rendant à Zermatt et renforçant la mobilité nord-sud des travailleurs.
Les améliorations des infrastructures permettent plusieurs avancées transfrontalières: le corridor Genève–Bâle via Lausanne, Bienne et Delémont a rouvert après la mise en double voie, tandis que BLS propose désormais des trains horaires entre Bâle et Bienne, parfaitement synchronisés avec les InterCity. Le canton francophone de Vaud bénéficie d’une capacité RER renforcée pour répondre à la forte demande des navetteurs, et le Jura voit pour la première fois des trains directs de Delémont à Bonfol.
![Le nouveau horaire ferroviaire suisse introduit une liaison directe Brig–Berlin en ICE et d'autres connexions transfrontalières]()
Sur le plan national, l’achèvement de la modernisation à quatre voies de la ligne Bâle–Olten, d’un coût d’un milliard de francs suisses, permet une fréquence de quart d’heure sur le réseau S-Bahn, saluée par les CFF comme la plus importante extension dans le nord-ouest de la Suisse depuis 20 ans. En revanche, le réseau de tramways de Zurich subira une déviation d’un an en raison des travaux d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite au centre historique de Bahnhofquai.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, ce nouvel horaire réduit la dépendance à la voiture sur des autoroutes souvent congestionnées et raccourcit les temps de trajet entre les pôles d’affaires. Les services RH accompagnant les expatriés allemands en Valais peuvent désormais promouvoir un trajet direct jusqu’à Berlin, tandis que les outils de réservation de voyages doivent être mis à jour pour refléter les nouvelles liaisons et fréquences.
Les améliorations des infrastructures permettent plusieurs avancées transfrontalières: le corridor Genève–Bâle via Lausanne, Bienne et Delémont a rouvert après la mise en double voie, tandis que BLS propose désormais des trains horaires entre Bâle et Bienne, parfaitement synchronisés avec les InterCity. Le canton francophone de Vaud bénéficie d’une capacité RER renforcée pour répondre à la forte demande des navetteurs, et le Jura voit pour la première fois des trains directs de Delémont à Bonfol.
Sur le plan national, l’achèvement de la modernisation à quatre voies de la ligne Bâle–Olten, d’un coût d’un milliard de francs suisses, permet une fréquence de quart d’heure sur le réseau S-Bahn, saluée par les CFF comme la plus importante extension dans le nord-ouest de la Suisse depuis 20 ans. En revanche, le réseau de tramways de Zurich subira une déviation d’un an en raison des travaux d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite au centre historique de Bahnhofquai.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, ce nouvel horaire réduit la dépendance à la voiture sur des autoroutes souvent congestionnées et raccourcit les temps de trajet entre les pôles d’affaires. Les services RH accompagnant les expatriés allemands en Valais peuvent désormais promouvoir un trajet direct jusqu’à Berlin, tandis que les outils de réservation de voyages doivent être mis à jour pour refléter les nouvelles liaisons et fréquences.
Source : VisaHQ Global Mobility News
