Perubahan jadual kereta api tahunan Switzerland—berkuat kuasa mulai 14 Disember dan diumumkan pada 15 Disember—membawa perubahan terbesar dalam sedekad bagi perkhidmatan antarabangsa dan serantau. Tarikan utama adalah perkhidmatan ICE terus harian dari Brig di canton Valais ke Mannheim, Frankfurt dan Berlin, menghapuskan keperluan bertukar kereta api bagi pelancong Jerman yang menuju ke Zermatt serta mengukuhkan mobiliti buruh utara-selatan.
Peningkatan infrastruktur membolehkan beberapa keuntungan rentas sempadan lain: koridor Geneva–Basel melalui Lausanne, Biel dan Delémont telah dibuka semula selepas penambahan landasan berkembar, manakala BLS kini mengendalikan kereta api Basel–Biel setiap jam yang bersambung dengan perkhidmatan InterCity. Wilayah berbahasa Perancis, Vaud, menerima kapasiti RER tambahan untuk memenuhi permintaan komuter yang meningkat, dan Jura menyaksikan kereta api terus dari Delémont ke Bonfol buat kali pertama.
![Jadual Waktu Kereta Api Baru Switzerland Tambah Laluan Terus Brig–Berlin ICE dan Sambungan Rentas Sempadan Lain]()
Di dalam negara, siapnya peningkatan empat landasan Basel–Olten bernilai CHF 1 bilion membolehkan frekuensi S-Bahn setiap suku jam—yang dianggap oleh SBB sebagai pengembangan paling penting di barat laut Switzerland dalam 20 tahun. Sebaliknya, rangkaian trem Zurich menghadapi pengalihan laluan selama setahun kerana pusat bersejarah Bahnhofquai menjalani pengubahsuaian akses untuk golongan kurang upaya.
Bagi pasukan mobiliti korporat, jadual baru ini mengurangkan kebergantungan pada kereta di lebuh raya yang sesak dan memendekkan masa perjalanan dari pintu ke pintu antara pusat perniagaan. Jabatan HR yang menguruskan ekspatriat Jerman di Valais kini boleh menawarkan perjalanan terus ke Berlin, manakala alat tempahan perjalanan perlu dikemas kini untuk mencerminkan laluan dan frekuensi baru.
Peningkatan infrastruktur membolehkan beberapa keuntungan rentas sempadan lain: koridor Geneva–Basel melalui Lausanne, Biel dan Delémont telah dibuka semula selepas penambahan landasan berkembar, manakala BLS kini mengendalikan kereta api Basel–Biel setiap jam yang bersambung dengan perkhidmatan InterCity. Wilayah berbahasa Perancis, Vaud, menerima kapasiti RER tambahan untuk memenuhi permintaan komuter yang meningkat, dan Jura menyaksikan kereta api terus dari Delémont ke Bonfol buat kali pertama.
Di dalam negara, siapnya peningkatan empat landasan Basel–Olten bernilai CHF 1 bilion membolehkan frekuensi S-Bahn setiap suku jam—yang dianggap oleh SBB sebagai pengembangan paling penting di barat laut Switzerland dalam 20 tahun. Sebaliknya, rangkaian trem Zurich menghadapi pengalihan laluan selama setahun kerana pusat bersejarah Bahnhofquai menjalani pengubahsuaian akses untuk golongan kurang upaya.
Bagi pasukan mobiliti korporat, jadual baru ini mengurangkan kebergantungan pada kereta di lebuh raya yang sesak dan memendekkan masa perjalanan dari pintu ke pintu antara pusat perniagaan. Jabatan HR yang menguruskan ekspatriat Jerman di Valais kini boleh menawarkan perjalanan terus ke Berlin, manakala alat tempahan perjalanan perlu dikemas kini untuk mencerminkan laluan dan frekuensi baru.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
