
L’agence de presse russe AK&M a rapporté le 29 décembre que l’Association finlandaise des pilotes de ligne (SLL) a déposé un préavis pour deux grèves de 24 heures prévues les 9 et 13 janvier, si les négociations sur la convention collective avec Finnair restent bloquées. Bien que ces mouvements sociaux dépassent le délai de 24 heures, ce préavis déclenche immédiatement la mise en place de plans de contingence pour les équipes de mobilité internationale.
Le conflit porte sur les grilles salariales et les règles de planning depuis l’expiration de l’accord actuel le 30 septembre. La SLL dénonce des augmentations salariales indexées sur l’inflation proposées par la compagnie, jugées inférieures à celles accordées au personnel de cabine et au personnel au sol plus tôt en 2025. Finnair, qui s’appuie encore sur un plan de restructuration post-pandémie, soutient que toute hausse des salaires doit être compensée par des gains de productivité.
En cas de grève, Finnair estime que jusqu’à 300 vols, incluant des liaisons commerciales cruciales vers l’Asie et au sein des pays nordiques, pourraient être annulés, impactant environ 33 000 passagers. L’aéroport d’Helsinki-Vantaa, utilisé par de nombreuses multinationales comme hub vers l’Asie de l’Est, serait le plus touché. Les voyageurs avec des correspondances sur des partenaires Oneworld risquent des perturbations, car le réseau court-courrier de Finnair alimente les départs long-courriers.
Finnair annonce la publication d’un horaire révisé d’ici le 5 janvier, avec des options de rebooking gratuit ou de remboursement. Les responsables mobilité sont invités à signaler les employés transitant par Helsinki entre le 8 et le 14 janvier, à sécuriser des itinéraires alternatifs via Scandinavian Airlines ou Lufthansa, et à surveiller la capacité de gestion au sol, qui pourrait être mise à rude épreuve par les compagnies charter comblant le vide.
Bien que la législation finlandaise permette une médiation jusqu’à 48 heures avant une grève, les observateurs rappellent que des actions similaires des pilotes en décembre 2019 et février 2023 ont été évitées seulement quelques heures avant les départs. Les entreprises transportant des marchandises sensibles au facteur temps doivent également se préparer à des réductions de capacité en soute.
Le conflit porte sur les grilles salariales et les règles de planning depuis l’expiration de l’accord actuel le 30 septembre. La SLL dénonce des augmentations salariales indexées sur l’inflation proposées par la compagnie, jugées inférieures à celles accordées au personnel de cabine et au personnel au sol plus tôt en 2025. Finnair, qui s’appuie encore sur un plan de restructuration post-pandémie, soutient que toute hausse des salaires doit être compensée par des gains de productivité.
En cas de grève, Finnair estime que jusqu’à 300 vols, incluant des liaisons commerciales cruciales vers l’Asie et au sein des pays nordiques, pourraient être annulés, impactant environ 33 000 passagers. L’aéroport d’Helsinki-Vantaa, utilisé par de nombreuses multinationales comme hub vers l’Asie de l’Est, serait le plus touché. Les voyageurs avec des correspondances sur des partenaires Oneworld risquent des perturbations, car le réseau court-courrier de Finnair alimente les départs long-courriers.
Finnair annonce la publication d’un horaire révisé d’ici le 5 janvier, avec des options de rebooking gratuit ou de remboursement. Les responsables mobilité sont invités à signaler les employés transitant par Helsinki entre le 8 et le 14 janvier, à sécuriser des itinéraires alternatifs via Scandinavian Airlines ou Lufthansa, et à surveiller la capacité de gestion au sol, qui pourrait être mise à rude épreuve par les compagnies charter comblant le vide.
Bien que la législation finlandaise permette une médiation jusqu’à 48 heures avant une grève, les observateurs rappellent que des actions similaires des pilotes en décembre 2019 et février 2023 ont été évitées seulement quelques heures avant les départs. Les entreprises transportant des marchandises sensibles au facteur temps doivent également se préparer à des réductions de capacité en soute.
Source : AK&M Newswire
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