La première grande confrontation sociale de 2026 en Belgique est déjà programmée: les syndicats ferroviaires CGSP-Cheminots / ACOD-Spoor et ACV-Transcom ont annoncé, le 31 décembre, une grève nationale de cinq jours, du lundi 26 au vendredi 30 janvier. L’avis officiel de grève sera déposé durant la semaine du 5 janvier, mais les dirigeants syndicaux qualifient cette décision « d’irrévocable » à moins que le gouvernement fédéral ne retire ses projets de réforme ferroviaire contestés.
Le cœur du conflit porte sur la décision du gouvernement d’abroger le statut de fonctionnaire pour les nouvelles recrues de l’opérateur de passagers SNCB/NMBS et du gestionnaire d’infrastructures Infrabel à partir de mi-2026, ainsi que sur des modifications des règles permettant à HR Rail d’imposer des décisions si les comités de dialogue social ne parviennent pas à une majorité des deux tiers. Les syndicats dénoncent un ensemble de mesures qui fragilisent la sécurité de l’emploi, les pensions et la négociation collective; le gouvernement, lui, défend la nécessité d’aligner la Belgique sur les règles européennes de libéralisation du rail.
![Les syndicats ferroviaires belges annoncent une grève du 26 au 30 janvier, menaçant les trajets des navetteurs et le transport de marchandises]()
Les précédentes grèves de 24 heures en 2025 avaient réduit le service à 25 % et coûté aux employeurs environ 12 millions d’euros par jour en perte de productivité. Une grève d’une semaine complète perturberait 900 000 trajets quotidiens de passagers ainsi que des corridors clés de fret reliant Zeebrugge, Anvers et la Ruhr allemande. Les multinationales disposant d’usines en Flandre ressortent leurs plans de contingence, incluant bus affrétés, flottes de location de voitures et directives de télétravail.
Sur le plan de la mobilité internationale, cette grève coïncide avec la rotation annuelle des expatriés et un pic de réunions de lancement. Les équipes RH doivent cartographier les trajets critiques, sécuriser les réservations d’hôtels proches des sites de travail et informer les collaborateurs non-européens des risques de dépassement de visa Schengen en cas de prolongation de leur séjour due à des changements d’itinéraire.
Les négociations pourraient se poursuivre, mais les observateurs estiment qu’aucun compromis n’est probable avant le 26 janvier. Les responsables mobilité doivent anticiper d’importantes perturbations ferroviaires et réserver dès la mi-janvier des capacités alternatives, terrestres ou aériennes.
Le cœur du conflit porte sur la décision du gouvernement d’abroger le statut de fonctionnaire pour les nouvelles recrues de l’opérateur de passagers SNCB/NMBS et du gestionnaire d’infrastructures Infrabel à partir de mi-2026, ainsi que sur des modifications des règles permettant à HR Rail d’imposer des décisions si les comités de dialogue social ne parviennent pas à une majorité des deux tiers. Les syndicats dénoncent un ensemble de mesures qui fragilisent la sécurité de l’emploi, les pensions et la négociation collective; le gouvernement, lui, défend la nécessité d’aligner la Belgique sur les règles européennes de libéralisation du rail.
Les précédentes grèves de 24 heures en 2025 avaient réduit le service à 25 % et coûté aux employeurs environ 12 millions d’euros par jour en perte de productivité. Une grève d’une semaine complète perturberait 900 000 trajets quotidiens de passagers ainsi que des corridors clés de fret reliant Zeebrugge, Anvers et la Ruhr allemande. Les multinationales disposant d’usines en Flandre ressortent leurs plans de contingence, incluant bus affrétés, flottes de location de voitures et directives de télétravail.
Sur le plan de la mobilité internationale, cette grève coïncide avec la rotation annuelle des expatriés et un pic de réunions de lancement. Les équipes RH doivent cartographier les trajets critiques, sécuriser les réservations d’hôtels proches des sites de travail et informer les collaborateurs non-européens des risques de dépassement de visa Schengen en cas de prolongation de leur séjour due à des changements d’itinéraire.
Les négociations pourraient se poursuivre, mais les observateurs estiment qu’aucun compromis n’est probable avant le 26 janvier. Les responsables mobilité doivent anticiper d’importantes perturbations ferroviaires et réserver dès la mi-janvier des capacités alternatives, terrestres ou aériennes.
Source : VisaHQ Global Mobility News
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