El primer gran conflicto laboral de Bélgica en 2026 ya está en el calendario: los sindicatos ferroviarios CGSP-Cheminots / ACOD-Spoor y ACV-Transcom anunciaron el 31 de diciembre una huelga nacional de cinco días, desde el lunes 26 hasta el viernes 30 de enero. La notificación formal de la huelga se presentará durante la semana del 5 de enero, pero los líderes sindicales califican la medida como “irreversible” a menos que el gobierno federal retire los planes de reforma ferroviaria en disputa.
El conflicto gira en torno a la decisión del gabinete de eliminar el estatus de funcionario público para los nuevos reclutas del operador de pasajeros SNCB/NMBS y del gestor de infraestructuras Infrabel a partir de mediados de 2026, junto con cambios en las normas que permiten a HR Rail imponer decisiones si los comités de diálogo social no alcanzan una mayoría de dos tercios. Los sindicatos afirman que este paquete socava la seguridad laboral, las pensiones y la negociación colectiva; mientras que el gobierno sostiene que es necesario para alinear a Bélgica con las normas de liberalización ferroviaria de la UE.
![Sindicatos Ferroviarios Belgas Anuncian Huelga del 26 al 30 de Enero, Amenazando el Tráfico de Pasajeros y Carga]()
Las huelgas anteriores de 24 horas en 2025 redujeron el servicio al 25 % y costaron a los empleadores un estimado de 12 millones de euros diarios en pérdida de productividad. Un paro de toda una semana laboral afectaría a 900,000 viajes diarios de pasajeros y a corredores clave de carga que conectan Zeebrugge, Amberes y la cuenca del Ruhr alemana. Las multinacionales con plantas de fabricación en Flandes están desempolvando planes de contingencia que incluyen autobuses chárter, flotas de alquiler de coches y directrices para el teletrabajo.
Desde la perspectiva de la movilidad global, la huelga coincide con la rotación anual de expatriados y un aumento en las reuniones de inicio de proyectos. Los equipos de recursos humanos deben identificar los trayectos críticos, asegurar reservas hoteleras cerca de los lugares de trabajo y asesorar a los asignados no pertenecientes a la UE sobre los riesgos de exceder la visa si los cambios en el itinerario prolongan su estancia en el espacio Schengen.
Las negociaciones podrían continuar, pero los observadores ven pocas posibilidades de compromiso antes del 26 de enero. Los responsables de movilidad deben asumir una interrupción significativa del servicio ferroviario y asegurar capacidad alternativa por tierra o aire antes de mediados de mes.
El conflicto gira en torno a la decisión del gabinete de eliminar el estatus de funcionario público para los nuevos reclutas del operador de pasajeros SNCB/NMBS y del gestor de infraestructuras Infrabel a partir de mediados de 2026, junto con cambios en las normas que permiten a HR Rail imponer decisiones si los comités de diálogo social no alcanzan una mayoría de dos tercios. Los sindicatos afirman que este paquete socava la seguridad laboral, las pensiones y la negociación colectiva; mientras que el gobierno sostiene que es necesario para alinear a Bélgica con las normas de liberalización ferroviaria de la UE.
Las huelgas anteriores de 24 horas en 2025 redujeron el servicio al 25 % y costaron a los empleadores un estimado de 12 millones de euros diarios en pérdida de productividad. Un paro de toda una semana laboral afectaría a 900,000 viajes diarios de pasajeros y a corredores clave de carga que conectan Zeebrugge, Amberes y la cuenca del Ruhr alemana. Las multinacionales con plantas de fabricación en Flandes están desempolvando planes de contingencia que incluyen autobuses chárter, flotas de alquiler de coches y directrices para el teletrabajo.
Desde la perspectiva de la movilidad global, la huelga coincide con la rotación anual de expatriados y un aumento en las reuniones de inicio de proyectos. Los equipos de recursos humanos deben identificar los trayectos críticos, asegurar reservas hoteleras cerca de los lugares de trabajo y asesorar a los asignados no pertenecientes a la UE sobre los riesgos de exceder la visa si los cambios en el itinerario prolongan su estancia en el espacio Schengen.
Las negociaciones podrían continuar, pero los observadores ven pocas posibilidades de compromiso antes del 26 de enero. Los responsables de movilidad deben asumir una interrupción significativa del servicio ferroviario y asegurar capacidad alternativa por tierra o aire antes de mediados de mes.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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