De eerste grote arbeidsconfrontatie van België in 2026 staat al gepland: de spoorbonden CGSP-Cheminots / ACOD-Spoor en ACV-Transcom kondigden op 31 december een vijfdaagse nationale staking aan, van maandag 26 tot en met vrijdag 30 januari. De officiële stakingsmelding wordt in de week van 5 januari ingediend, maar de vakbondsleiders noemen de stap “onherroepelijk” tenzij de federale regering de omstreden spoorhervormingsplannen intrekt.
Het geschil draait om het besluit van de regering om het statuut van ambtenaar af te schaffen voor nieuwe medewerkers bij de reizigersoperator NMBS en infrastructuurbeheerder Infrabel vanaf medio 2026, samen met regelwijzigingen die HR Rail de bevoegdheid geven beslissingen op te leggen als de sociale overlegcomités geen tweederdemeerderheid bereiken. De vakbonden stellen dat dit pakket de werkzekerheid, pensioenen en collectieve onderhandelingen ondermijnt; de regering verdedigt het als noodzakelijk om België in lijn te brengen met de EU-regels voor liberalisering van het spoor.
![Belgische Spoorwegvakbonden kondigen staking aan van 26 tot 30 januari, bedreigen woon-werkverkeer en goederentransport]()
Eerdere 24-uursstakingen in 2025 brachten de dienstverlening terug tot 25% en kostten werkgevers naar schatting 12 miljoen euro per dag aan productiviteitsverlies. Een volledige werkweek staking zou 900.000 dagelijkse reizigers treffen en belangrijke goederencorridors tussen Zeebrugge, Antwerpen en het Duitse Ruhrgebied ontregelen. Multinationals met productiefaciliteiten in Vlaanderen halen hun noodplannen weer van stal, met onder meer charterbussen, autoverhuur en thuiswerkafspraken.
Vanuit het oogpunt van wereldwijde mobiliteit valt de staking samen met de jaarlijkse wissel van expats en een piek in startbijeenkomsten. HR-teams doen er goed aan kritieke reizen in kaart te brengen, hotelreserveringen nabij werkplekken veilig te stellen en niet-EU-werknemers te informeren over de risico’s van visumoverschrijding als reiswijzigingen hun Schengenverblijf verlengen.
De onderhandelingen kunnen doorgaan, maar waarnemers zien weinig ruimte voor compromis vóór 26 januari. Mobiliteitsmanagers doen er verstandig aan rekening te houden met aanzienlijke spoorverstoring en uiterlijk halverwege januari alternatieve grond- of luchtcapaciteit vast te leggen.
Het geschil draait om het besluit van de regering om het statuut van ambtenaar af te schaffen voor nieuwe medewerkers bij de reizigersoperator NMBS en infrastructuurbeheerder Infrabel vanaf medio 2026, samen met regelwijzigingen die HR Rail de bevoegdheid geven beslissingen op te leggen als de sociale overlegcomités geen tweederdemeerderheid bereiken. De vakbonden stellen dat dit pakket de werkzekerheid, pensioenen en collectieve onderhandelingen ondermijnt; de regering verdedigt het als noodzakelijk om België in lijn te brengen met de EU-regels voor liberalisering van het spoor.
Eerdere 24-uursstakingen in 2025 brachten de dienstverlening terug tot 25% en kostten werkgevers naar schatting 12 miljoen euro per dag aan productiviteitsverlies. Een volledige werkweek staking zou 900.000 dagelijkse reizigers treffen en belangrijke goederencorridors tussen Zeebrugge, Antwerpen en het Duitse Ruhrgebied ontregelen. Multinationals met productiefaciliteiten in Vlaanderen halen hun noodplannen weer van stal, met onder meer charterbussen, autoverhuur en thuiswerkafspraken.
Vanuit het oogpunt van wereldwijde mobiliteit valt de staking samen met de jaarlijkse wissel van expats en een piek in startbijeenkomsten. HR-teams doen er goed aan kritieke reizen in kaart te brengen, hotelreserveringen nabij werkplekken veilig te stellen en niet-EU-werknemers te informeren over de risico’s van visumoverschrijding als reiswijzigingen hun Schengenverblijf verlengen.
De onderhandelingen kunnen doorgaan, maar waarnemers zien weinig ruimte voor compromis vóór 26 januari. Mobiliteitsmanagers doen er verstandig aan rekening te houden met aanzienlijke spoorverstoring en uiterlijk halverwege januari alternatieve grond- of luchtcapaciteit vast te leggen.
