Les compagnies aériennes commencent à tester l'interface des transporteurs de l'UE avant le déploiement de l'EES/ETIAS

L’agence informatique de l’UE, eu-LISA, a activé sa nouvelle interface transporteur le 9 janvier, permettant aux compagnies aériennes et maritimes — dont Aer Lingus, Ryanair et Irish Ferries — de réaliser des contrôles passagers en mode test via le futur Système Entrée/Sortie (EES) et le Système Européen d’Information et d’Autorisation de Voyage (ETIAS). Bien que l’utilisation de cette interface soit facultative durant la phase de familiarisation, Bruxelles encourage les transporteurs à l’intégrer dès maintenant pour éviter les encombrements de dernière minute lorsque l’EES deviendra obligatoire en avril 2026, suivi de l’ETIAS d’ici la fin de l’année.

Dans le cadre de ce démarrage progressif, les opérateurs peuvent vérifier si les passagers hors UE disposent des autorisations nécessaires avant l’embarquement, à l’image des contrôles déjà en place pour l’ESTA et l’ETA britannique. Pour les compagnies irlandaises, ce changement est majeur, même si l’Irlande reste hors de l’espace Schengen, car de nombreux vols partent de Dublin et Shannon pour rejoindre des hubs continentaux. Aer Lingus a confirmé que ses liaisons DUB-CDG et DUB-AMS testeront les contrôles en temps réel dès février.



Vincent Harrison, directeur informatique de daa, a déclaré devant la commission des transports de l’Oireachtas que les systèmes de contrôle des départs de l’aéroport de Dublin sont « prêts pour l’EES » et passeront des requêtes par lots aux requêtes en temps réel une fois les critères de fiabilité atteints. Les agences de gestion de voyages recommandent aux multinationales basées en Irlande de charger rapidement les données de passeport de leurs employés dans leurs outils de réservation afin de réduire les temps d’attente à l’aéroport lors du déploiement des bornes biométriques.

Les analystes du secteur estiment que l’interface transporteur pourrait réduire jusqu’à une minute par passager aux portes d’embarquement une fois pleinement opérationnelle, ce qui représenterait un gain significatif en ponctualité pour les compagnies court-courriers. Cependant, les associations de défense de la vie privée réclament des directives claires sur la conservation des données, notamment pour les transporteurs traitant des passagers à destination du Royaume-Uni, exemptés d’ETIAS mais soumis aux règles de l’ETA britannique.