Die IT-Agentur der EU, eu-LISA, hat am 9. Januar ihre neue Carrier-Schnittstelle aktiviert, die es Fluggesellschaften und Fährunternehmen – darunter Aer Lingus, Ryanair und Irish Ferries – ermöglicht, Testpassagierkontrollen im Hinblick auf das kommende Ein- und Ausreisesystem (EES) sowie das Europäische Reiseinformations- und Genehmigungssystem (ETIAS) durchzuführen. Die Nutzung der Schnittstelle ist während der „Eingewöhnungsphase“ freiwillig, doch Brüssel drängt die Anbieter, sich jetzt zu integrieren, um Last-Minute-Staus zu vermeiden, wenn EES ab April 2026 und ETIAS bis Jahresende verpflichtend werden.
Im Rahmen des schrittweisen Starts können Betreiber prüfen, ob Nicht-EU-Passagiere die erforderliche Genehmigung vor dem Boarding besitzen – ähnlich wie bei den bereits etablierten ESTA- und UK-ETA-Kontrollen. Für irische Fluggesellschaften ist diese Änderung bedeutend, obwohl Irland nicht zum Schengen-Raum gehört, da viele Flüge in Dublin und Shannon starten und zu europäischen Drehkreuzen weiterfliegen. Aer Lingus hat bestätigt, dass die Strecken DUB-CDG und DUB-AMS ab Februar Echtzeitkontrollen testen werden.
![Fluggesellschaften starten Tests der EU-Fluggast-Schnittstelle vor Einführung von EES/ETIAS]()
Vincent Harrison, IT-Direktor der daa, erklärte vor dem Verkehrsausschuss des Oireachtas, dass die Abflugkontrollsysteme am Flughafen Dublin „EES-bereit“ sind und von Batch- auf Live-Abfragen umgestellt werden, sobald die Zuverlässigkeitskriterien erfüllt sind. Reiseverwaltungsunternehmen empfehlen irischen multinationalen Konzernen, die Passdaten ihrer Mitarbeiter frühzeitig in Buchungssysteme hochzuladen, um die Aufenthaltszeiten am Flughafen zu verkürzen, wenn biometrische Kioske in Betrieb gehen.
Branchenanalysten schätzen, dass die Carrier-Schnittstelle die Abfertigungszeit pro Passagier an den Abflug-Gates um bis zu eine Minute verkürzen könnte, was zu erheblichen Verbesserungen der Pünktlichkeit bei Kurzstreckenflügen führen würde. Datenschutzorganisationen fordern jedoch klare Richtlinien zur Datenspeicherung, insbesondere für Fluggesellschaften, die Passagiere mit Ziel Großbritannien abfertigen, da diese von ETIAS ausgenommen, aber weiterhin den UK-ETA-Regeln unterliegen.
Im Rahmen des schrittweisen Starts können Betreiber prüfen, ob Nicht-EU-Passagiere die erforderliche Genehmigung vor dem Boarding besitzen – ähnlich wie bei den bereits etablierten ESTA- und UK-ETA-Kontrollen. Für irische Fluggesellschaften ist diese Änderung bedeutend, obwohl Irland nicht zum Schengen-Raum gehört, da viele Flüge in Dublin und Shannon starten und zu europäischen Drehkreuzen weiterfliegen. Aer Lingus hat bestätigt, dass die Strecken DUB-CDG und DUB-AMS ab Februar Echtzeitkontrollen testen werden.
Vincent Harrison, IT-Direktor der daa, erklärte vor dem Verkehrsausschuss des Oireachtas, dass die Abflugkontrollsysteme am Flughafen Dublin „EES-bereit“ sind und von Batch- auf Live-Abfragen umgestellt werden, sobald die Zuverlässigkeitskriterien erfüllt sind. Reiseverwaltungsunternehmen empfehlen irischen multinationalen Konzernen, die Passdaten ihrer Mitarbeiter frühzeitig in Buchungssysteme hochzuladen, um die Aufenthaltszeiten am Flughafen zu verkürzen, wenn biometrische Kioske in Betrieb gehen.
Branchenanalysten schätzen, dass die Carrier-Schnittstelle die Abfertigungszeit pro Passagier an den Abflug-Gates um bis zu eine Minute verkürzen könnte, was zu erheblichen Verbesserungen der Pünktlichkeit bei Kurzstreckenflügen führen würde. Datenschutzorganisationen fordern jedoch klare Richtlinien zur Datenspeicherung, insbesondere für Fluggesellschaften, die Passagiere mit Ziel Großbritannien abfertigen, da diese von ETIAS ausgenommen, aber weiterhin den UK-ETA-Regeln unterliegen.
Quelle: eu-LISA Advisory Group Briefing
