شغّلت وكالة الاتحاد الأوروبي لتكنولوجيا المعلومات eu-LISA واجهة الناقل الجديدة في 9 يناير، مما أتاح لشركات الطيران وشركات العبارات - بما في ذلك إير لينغوس، رايان إير، وأيريش فيريز - إجراء تجارب لفحص الركاب عبر نظام الدخول/الخروج القادم (EES) ونظام معلومات وتفويض السفر الأوروبي (ETIAS). ورغم أن استخدام الواجهة اختياري خلال مرحلة التعرف، حثت بروكسل الناقلين على دمج النظام الآن لتجنب الازدحام في اللحظات الأخيرة عند إلزامية نظام EES في أبريل 2026 وETIAS بحلول نهاية العام.
في إطار بدء التشغيل التدريجي، يمكن للمشغلين التحقق من حصول الركاب غير الأوروبيين على التفويض الصحيح قبل الصعود إلى الطائرة، وهو ما يعكس الممارسات المعتمدة بالفعل لفحوصات ESTA وETA البريطانية. بالنسبة للناقلين الأيرلنديين، يُعد هذا التغيير مهمًا رغم أن أيرلندا خارج منطقة شنغن، لأن العديد من الرحلات تنطلق من دبلن وشانون وتتجه إلى مراكز قارية. وأكدت إير لينغوس أن رحلاتها بين دبلن-باريس ودبلن-أمستردام ستبدأ بتجربة الفحوصات الحية اعتبارًا من فبراير.
![شركات الطيران تبدأ اختبار واجهة الناقل الأوروبي تمهيدًا لإطلاق نظام الدخول الإلكتروني الأوروبي (EES) ونظام معلومات السفر الإلكتروني (ETIAS)]()
قال فينسنت هاريسون، مدير تكنولوجيا المعلومات في daa، أمام لجنة النقل في الأويرشتاس إن أنظمة مراقبة المغادرة في مطار دبلن "جاهزة لنظام EES" وستنتقل من الاستعلامات الدُفعية إلى الاستعلامات الحية بمجرد تحقيق معايير الموثوقية. وتوصي شركات إدارة السفر الشركات متعددة الجنسيات في أيرلندا بتحميل بيانات جوازات سفر موظفيها في أدوات الحجز مبكرًا لتقليل أوقات الانتظار في المطار عند تشغيل الأكشاك البيومترية.
ويقول محللو الصناعة إن واجهة الناقل قد توفر حتى دقيقة واحدة لكل راكب عند بوابات المغادرة بمجرد تشغيلها بالكامل، مما يترجم إلى تحسينات كبيرة في دقة مواعيد الرحلات للخطوط الجوية القصيرة المدى. ومع ذلك، دعت مجموعات حماية الخصوصية إلى وضع إرشادات واضحة بشأن الاحتفاظ بالبيانات، خصوصًا للناقلين الذين يعالجون ركابًا متجهين إلى المملكة المتحدة، الذين يعفون من ETIAS لكنهم يخضعون لقواعد ETA البريطانية.
في إطار بدء التشغيل التدريجي، يمكن للمشغلين التحقق من حصول الركاب غير الأوروبيين على التفويض الصحيح قبل الصعود إلى الطائرة، وهو ما يعكس الممارسات المعتمدة بالفعل لفحوصات ESTA وETA البريطانية. بالنسبة للناقلين الأيرلنديين، يُعد هذا التغيير مهمًا رغم أن أيرلندا خارج منطقة شنغن، لأن العديد من الرحلات تنطلق من دبلن وشانون وتتجه إلى مراكز قارية. وأكدت إير لينغوس أن رحلاتها بين دبلن-باريس ودبلن-أمستردام ستبدأ بتجربة الفحوصات الحية اعتبارًا من فبراير.
قال فينسنت هاريسون، مدير تكنولوجيا المعلومات في daa، أمام لجنة النقل في الأويرشتاس إن أنظمة مراقبة المغادرة في مطار دبلن "جاهزة لنظام EES" وستنتقل من الاستعلامات الدُفعية إلى الاستعلامات الحية بمجرد تحقيق معايير الموثوقية. وتوصي شركات إدارة السفر الشركات متعددة الجنسيات في أيرلندا بتحميل بيانات جوازات سفر موظفيها في أدوات الحجز مبكرًا لتقليل أوقات الانتظار في المطار عند تشغيل الأكشاك البيومترية.
ويقول محللو الصناعة إن واجهة الناقل قد توفر حتى دقيقة واحدة لكل راكب عند بوابات المغادرة بمجرد تشغيلها بالكامل، مما يترجم إلى تحسينات كبيرة في دقة مواعيد الرحلات للخطوط الجوية القصيرة المدى. ومع ذلك، دعت مجموعات حماية الخصوصية إلى وضع إرشادات واضحة بشأن الاحتفاظ بالبيانات، خصوصًا للناقلين الذين يعالجون ركابًا متجهين إلى المملكة المتحدة، الذين يعفون من ETIAS لكنهم يخضعون لقواعد ETA البريطانية.
المصدر: eu-LISA Advisory Group Briefing
