Het IT-agentschap van de EU, eu-LISA, heeft op 9 januari zijn nieuwe Carrier Interface in gebruik genomen. Hiermee kunnen luchtvaartmaatschappijen en veerbootbedrijven—waaronder Aer Lingus, Ryanair en Irish Ferries—proefcontroles uitvoeren op passagiers met het aankomende Entry/Exit System (EES) en het European Travel Information and Authorisation System (ETIAS). Hoewel het gebruik van de interface in de ‘kennismakingsfase’ optioneel is, dringt Brussel er bij vervoerders op aan om nu al te integreren om last-minute drukte te voorkomen wanneer EES in april 2026 verplicht wordt en ETIAS tegen het einde van het jaar.
Met deze gefaseerde start kunnen operators controleren of niet-EU-passagiers de juiste toestemming hebben voordat ze aan boord gaan, vergelijkbaar met de bestaande controles voor ESTA en UK ETA. Voor Ierse vervoerders is deze verandering belangrijk, ook al maakt Ierland geen deel uit van Schengen, omdat veel vluchten vertrekken vanuit Dublin en Shannon en doorreizen naar Europese knooppunten. Aer Lingus heeft bevestigd dat de routes DUB-CDG en DUB-AMS vanaf februari real-time controles gaan testen.
![Luchtvaartmaatschappijen starten met testen van EU-carrierinterface voorafgaand aan uitrol EES/ETIAS]()
Vincent Harrison, IT-directeur van daa, vertelde aan de Transportcommissie van het Oireachtas dat de vertrekcontrolesystemen van Dublin Airport “EES-klaar” zijn en zullen overschakelen van batchverwerking naar live queries zodra de betrouwbaarheid is gegarandeerd. Reisorganisaties adviseren Ierse multinationals om vroegtijdig paspoortgegevens van werknemers in hun boekingssystemen te laden om wachttijden op de luchthaven te verkorten zodra biometrische kiosken in gebruik worden genomen.
Branche-analisten verwachten dat de Carrier Interface de vertrektijd per passagier met tot wel een minuut kan verkorten zodra het volledig operationeel is, wat leidt tot aanzienlijke verbeteringen in de punctualiteit van korteafstandsvluchten. Privacyorganisaties roepen echter op tot duidelijke richtlijnen over gegevensbewaring, vooral voor vervoerders die passagiers naar het Verenigd Koninkrijk verwerken, die zijn vrijgesteld van ETIAS maar wel onder de UK ETA-regels vallen.
Met deze gefaseerde start kunnen operators controleren of niet-EU-passagiers de juiste toestemming hebben voordat ze aan boord gaan, vergelijkbaar met de bestaande controles voor ESTA en UK ETA. Voor Ierse vervoerders is deze verandering belangrijk, ook al maakt Ierland geen deel uit van Schengen, omdat veel vluchten vertrekken vanuit Dublin en Shannon en doorreizen naar Europese knooppunten. Aer Lingus heeft bevestigd dat de routes DUB-CDG en DUB-AMS vanaf februari real-time controles gaan testen.
Vincent Harrison, IT-directeur van daa, vertelde aan de Transportcommissie van het Oireachtas dat de vertrekcontrolesystemen van Dublin Airport “EES-klaar” zijn en zullen overschakelen van batchverwerking naar live queries zodra de betrouwbaarheid is gegarandeerd. Reisorganisaties adviseren Ierse multinationals om vroegtijdig paspoortgegevens van werknemers in hun boekingssystemen te laden om wachttijden op de luchthaven te verkorten zodra biometrische kiosken in gebruik worden genomen.
Branche-analisten verwachten dat de Carrier Interface de vertrektijd per passagier met tot wel een minuut kan verkorten zodra het volledig operationeel is, wat leidt tot aanzienlijke verbeteringen in de punctualiteit van korteafstandsvluchten. Privacyorganisaties roepen echter op tot duidelijke richtlijnen over gegevensbewaring, vooral voor vervoerders die passagiers naar het Verenigd Koninkrijk verwerken, die zijn vrijgesteld van ETIAS maar wel onder de UK ETA-regels vallen.
