Leo Express dévoile une liaison ferroviaire paneuropéenne pour 2026, reliant la frontière ukrainienne à Francfort via Prague

L’opérateur indépendant tchèque Leo Express a annoncé le 13 janvier le lancement, prévu pour le 25 juin 2026, d’une nouvelle ligne commerciale de passagers longue de 1 300 km reliant la ville frontalière polono-ukrainienne de Przemyśl à Cracovie, Prague et l’aéroport de Francfort. Les billets sont déjà en vente, faisant de ce service un cas test sans subvention dans le cadre du régime d’accès négocié de l’UE, qui encourage la concurrence privée sur les lignes ferroviaires longue distance.

L’horaire prévu propose des trajets directs à travers quatre pays — Ukraine (via la gare frontalière), Pologne, République tchèque et Allemagne — avec Prague comme hub central. Leo Express déploiera ses rames Stadler Flirt à plancher bas, équipées de la 5G Wi-Fi, proposant des classes Premium et Business ainsi qu’un service de restauration à bord, ciblant à la fois les voyageurs de loisirs et les passagers d’affaires.



Pour les acteurs de la mobilité internationale, cette liaison offre une alternative crédible aux vols court-courriers très fréquentés sur les axes Prague–Francfort et Cracovie–Prague. Les équipes RH qui relocalisent des talents ukrainiens ou polonais vers des bureaux tchèques ou allemands bénéficieront d’une option ferroviaire nocturne avec un billet unique, évitant les files d’attente aux contrôles de sécurité des aéroports et les annulations de vols liées aux conditions météorologiques — des problématiques mises en lumière par la tempête de verglas de cette semaine.

Cette nouvelle ligne souligne également le rôle croissant de Prague en tant que nœud ferroviaire. Le ministre tchèque des Transports, Martin Kupka, a salué l’annonce, rappelant que le programme de modernisation ferroviaire du gouvernement permet désormais de rejoindre huit capitales européennes depuis Prague sans changement d’avion.

Leo Express assure que les préparatifs du lancement — incluant la formation des équipages sur quatre systèmes de signalisation et la certification auprès de DB Netz en Allemagne — avancent conformément au planning. Les dernières autorisations réglementaires devraient être confirmées d’ici décembre 2025.