Pour protéger ses liens avec sa diaspora et ses relations commerciales naissantes, le gouvernement de l’État d’Odisha a approuvé le 1er février une subvention de viabilité de 26,87 crores de roupies (3,2 millions de dollars) pour les vols directs d’IndiGo entre Bhubaneswar et Dubaï ainsi que Singapour, jusqu’en mars 2026. Le taux de remplissage des vols avait chuté après la suppression des aides précédentes, poussant la compagnie à suspendre les réservations au-delà de mars.
La secrétaire en chef, Anu Garg, a souligné que ces vols directs constituent une « infrastructure économique essentielle »: Dubaï accueille des milliers de travailleurs odias dans le Golfe, tandis que Singapour est une porte d’entrée pour les exportations d’électronique et de produits agricoles. Sans ce soutien, les voyageurs devraient transiter par Delhi ou Kolkata, ce qui allongerait le trajet de 6 à 8 heures et augmenterait les tarifs.
![L'Odisha prolonge les subventions pour maintenir les vols Bhubaneswar-Dubaï et Singapour en activité]()
Cette subvention, intégrée au programme B-MAAN de développement aérien de l’État, compensera l’écart entre les coûts d’exploitation et les recettes des billets. Toutefois, le financement pour la ligne Bangkok prendra fin ce mois-ci, et le service d’IndiGo vers Abu Dhabi a été interrompu en décembre.
Pour les entreprises, cette prolongation garantit la continuité de la capacité cargo en soute et facilite la rotation des équipages pour les projets offshore. Les responsables mobilité qui déplacent du personnel vers les centres miniers et informatiques d’Odisha peuvent ainsi planifier leurs missions sans passer par d’autres grandes villes.
Le gouvernement réexaminera les résultats en mars avant de décider d’un éventuel soutien supplémentaire. Les analystes estiment qu’une campagne marketing soutenue et des accords de partage de codes pourraient permettre à ces lignes de devenir autonomes d’ici 12 à 18 mois.
La secrétaire en chef, Anu Garg, a souligné que ces vols directs constituent une « infrastructure économique essentielle »: Dubaï accueille des milliers de travailleurs odias dans le Golfe, tandis que Singapour est une porte d’entrée pour les exportations d’électronique et de produits agricoles. Sans ce soutien, les voyageurs devraient transiter par Delhi ou Kolkata, ce qui allongerait le trajet de 6 à 8 heures et augmenterait les tarifs.
Cette subvention, intégrée au programme B-MAAN de développement aérien de l’État, compensera l’écart entre les coûts d’exploitation et les recettes des billets. Toutefois, le financement pour la ligne Bangkok prendra fin ce mois-ci, et le service d’IndiGo vers Abu Dhabi a été interrompu en décembre.
Pour les entreprises, cette prolongation garantit la continuité de la capacité cargo en soute et facilite la rotation des équipages pour les projets offshore. Les responsables mobilité qui déplacent du personnel vers les centres miniers et informatiques d’Odisha peuvent ainsi planifier leurs missions sans passer par d’autres grandes villes.
Le gouvernement réexaminera les résultats en mars avant de décider d’un éventuel soutien supplémentaire. Les analystes estiment qu’une campagne marketing soutenue et des accords de partage de codes pourraient permettre à ces lignes de devenir autonomes d’ici 12 à 18 mois.
Source : The Times of India
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