Buscando proteger sus vínculos con la diáspora y los incipientes lazos comerciales, el gabinete estatal de Odisha aprobó el 1 de febrero una financiación de ₹26.87 crore (3.2 millones de USD) en Viability Gap Funding para los vuelos directos de IndiGo desde Bhubaneswar a Dubái y Singapur hasta marzo de 2026. La ocupación de pasajeros en estas rutas cayó tras la retirada de subsidios anteriores, lo que llevó a la aerolínea a suspender reservas más allá de marzo.
La Secretaria Principal, Anu Garg, afirmó que los vuelos directos son una “infraestructura económica crítica”: Dubái alberga a miles de trabajadores odia en el Golfo, mientras que Singapur es una puerta clave para las exportaciones de electrónica y productos agrícolas. Sin apoyo, los viajeros tendrían que hacer escala en Delhi o Calcuta, sumando entre 6 y 8 horas y mayores costos.
![Odisha amplía subsidio para mantener activas las rutas aéreas Bhubaneswar-Dubái y Singapur]()
El subsidio, parte del programa estatal de desarrollo aeronáutico B-MAAN, cubrirá la diferencia entre los costos operativos y los ingresos por boletos. Sin embargo, la financiación para la ruta a Bangkok termina este mes, y el servicio de IndiGo a Abu Dhabi fue suspendido en diciembre.
Para las empresas, la extensión garantiza la continuidad de la capacidad de carga en bodega y facilita la rotación de tripulaciones en proyectos offshore. Los gestores de movilidad que trasladan personal a los centros mineros y tecnológicos de Odisha pueden planificar asignaciones sin necesidad de desvíos por otras ciudades principales.
El gabinete revisará el desempeño en marzo antes de decidir sobre un posible apoyo adicional. Los analistas señalan que una campaña de marketing sostenida y acuerdos de código compartido podrían ayudar a que estas rutas alcancen la autosuficiencia en 12 a 18 meses.
La Secretaria Principal, Anu Garg, afirmó que los vuelos directos son una “infraestructura económica crítica”: Dubái alberga a miles de trabajadores odia en el Golfo, mientras que Singapur es una puerta clave para las exportaciones de electrónica y productos agrícolas. Sin apoyo, los viajeros tendrían que hacer escala en Delhi o Calcuta, sumando entre 6 y 8 horas y mayores costos.
El subsidio, parte del programa estatal de desarrollo aeronáutico B-MAAN, cubrirá la diferencia entre los costos operativos y los ingresos por boletos. Sin embargo, la financiación para la ruta a Bangkok termina este mes, y el servicio de IndiGo a Abu Dhabi fue suspendido en diciembre.
Para las empresas, la extensión garantiza la continuidad de la capacidad de carga en bodega y facilita la rotación de tripulaciones en proyectos offshore. Los gestores de movilidad que trasladan personal a los centros mineros y tecnológicos de Odisha pueden planificar asignaciones sin necesidad de desvíos por otras ciudades principales.
El gabinete revisará el desempeño en marzo antes de decidir sobre un posible apoyo adicional. Los analistas señalan que una campaña de marketing sostenida y acuerdos de código compartido podrían ayudar a que estas rutas alcancen la autosuficiencia en 12 a 18 meses.
Fuente: The Times of India
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