Щоб зберегти зв’язки з діаспорою та розвивати торговельні відносини, уряд штату Орісса 1 лютого затвердив фінансування у розмірі 26,87 крорів рупій (3,2 млн доларів США) у рамках програми Viability Gap Funding для безперервних рейсів IndiGo з Бхубанешвара до Дубая та Сінгапуру до березня 2026 року. Пасажиропотік на цих маршрутах різко впав після скасування попередніх субсидій, через що авіакомпанія припинила бронювання квитків після березня.
Головний секретар Ану Гарг зазначив, що прямі рейси є «ключовою економічною інфраструктурою» — Дубай обслуговує тисячі одійських робітників у Перській затоці, а Сінгапур є важливим вузлом для експорту електроніки та сільськогосподарської продукції. Без підтримки пасажирам довелося б робити пересадки через Делі або Калькутту, що додало б 6-8 годин у дорозі та збільшило вартість квитків.
![Одіша продовжує субсидії, щоб зберегти авіарейси Бхубанешвар–Дубай та Сінгапур]()
Субсидія, що є частиною авіаційної програми розвитку штату B-MAAN, покриватиме різницю між операційними витратами та доходами від продажу квитків. Водночас фінансування маршруту до Бангкока завершується цього місяця, а рейси IndiGo до Абу-Дабі були припинені у грудні.
Для корпоративних клієнтів продовження підтримки забезпечує стабільність вантажних перевезень у багажних відсіках літаків і полегшує ротацію екіпажів для офшорних проєктів. Менеджери з мобільності, які переводять персонал до гірничодобувних і IT-центрів Орісси, можуть планувати завдання без необхідності обирати маршрути через інші великі міста.
Кабінет міністрів перегляне результати у березні, перш ніж ухвалити рішення про подальшу підтримку. Аналітики вважають, що посилена маркетингова кампанія та угоди про спільне використання кодів можуть допомогти цим маршрутам стати фінансово самодостатніми протягом 12-18 місяців.
Головний секретар Ану Гарг зазначив, що прямі рейси є «ключовою економічною інфраструктурою» — Дубай обслуговує тисячі одійських робітників у Перській затоці, а Сінгапур є важливим вузлом для експорту електроніки та сільськогосподарської продукції. Без підтримки пасажирам довелося б робити пересадки через Делі або Калькутту, що додало б 6-8 годин у дорозі та збільшило вартість квитків.
Субсидія, що є частиною авіаційної програми розвитку штату B-MAAN, покриватиме різницю між операційними витратами та доходами від продажу квитків. Водночас фінансування маршруту до Бангкока завершується цього місяця, а рейси IndiGo до Абу-Дабі були припинені у грудні.
Для корпоративних клієнтів продовження підтримки забезпечує стабільність вантажних перевезень у багажних відсіках літаків і полегшує ротацію екіпажів для офшорних проєктів. Менеджери з мобільності, які переводять персонал до гірничодобувних і IT-центрів Орісси, можуть планувати завдання без необхідності обирати маршрути через інші великі міста.
Кабінет міністрів перегляне результати у березні, перш ніж ухвалити рішення про подальшу підтримку. Аналітики вважають, що посилена маркетингова кампанія та угоди про спільне використання кодів можуть допомогти цим маршрутам стати фінансово самодостатніми протягом 12-18 місяців.
Джерело: The Times of India
