L'aéroport de Sydney engage Grimshaw et Mott MacDonald pour fusionner les terminaux domestiques

L’aéroport de Sydney a nommé le cabinet d’architecture Grimshaw et le géant de l’ingénierie Mott MacDonald comme consultants principaux pour un projet pluriannuel visant à relier physiquement ses terminaux domestiques T2 et T3 en un seul complexe doté de jusqu’à 12 portes « flexibles » capables d’accueillir des vols internationaux.

Cette initiative de liaison des terminaux constitue le cœur du programme d’investissement de 6 milliards de dollars australiens de l’aéroport et s’inscrit dans son Plan directeur, qui prévoit 72 millions de passagers par an d’ici 2045. Le directeur général Scott Charlton a souligné que des partenariats de conception à long terme accéléreraient les approbations et offriraient « un parcours passager plus fluide », alignant l’aéroport existant sur le modèle intégré du terminal de Western Sydney International.



Pour les gestionnaires de voyages, cette intégration promet des temps de correspondance réduits entre les vols Qantas et Virgin Australia, un contrôle de sécurité simplifié, ainsi que la possibilité d’ajouter des segments internationaux sans changer de terminal — un atout pour les itinéraires en hub-and-spoke. Les détails du phasage des travaux n’ont pas encore été communiqués, mais les premières études de conception, les relevés de site et les évaluations des risques sont en cours, avec une consultation des parties prenantes prévue pour la fin 2026.

Les compagnies aériennes devraient bénéficier d’une plus grande flexibilité opérationnelle grâce aux nouvelles portes flexibles, tandis que les commerçants anticipent une augmentation du temps passé par les passagers dans le hall agrandi. Toutefois, des fermetures temporaires de portes et de voies de sécurité pendant la construction pourraient engendrer des congestions à court terme, aussi les entreprises sont-elles invitées à surveiller les ajustements d’horaires à partir de la mi-2027.